Такси: сохранить нельзя потерять

Что нужно делать таксистам, чтобы, сохранив бизнес, войти в эпоху перемен? И как это отразится на пассажирах? Тем, кто хотя бы время от времени пользуется услугами такси, в последнее время часто приходится слышать слово «какой-то». Какой-то закон, какое-то разрешение, какие-то штрафы… А между тем с 1 сентября 2011 года уже вступил в силу №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». С 1 января вступает в силу Административный кодекс, а это значит, что за нарушение закона будут штрафовать. И не «как-то», а вполне конкретно.

Федеральный закон, как и положено, направлен на борьбу с недобросовестными таксистами и обеспечение безопасности пассажиров. Но, как это часто бывает, он совершенно не учитывает реалии бизнеса. Помните, какая волна негодования поднялась, когда обсуждали и принимали закон? Сейчас эти настроения поутихли, но фразы «рушат бизнес», «последние копейки отнимают» и так далее то и дело звучат в салонах такси.

Разобраться в том, что будет и что должно происходить с тверским таксопарком в ближайшее время, читателям tverigrad.ru помогли исполнительный директор НП «Тверской автотранспортный союз» Владимир Густов и эксперт по законодательству в сфере легкового такси Сергей Виноградов.

Дело часто губят мелочи. Как адаптироваться к новому закону – непонятно. Какой пакет документов собрать для разрешения – непонятно. Какой должна быть машина по новым стандартам – тоже непонятно. Не всякий разберется, а разобравшись, сможет последовательно совершить все шаги, необходимые для того, чтобы сохранить свой бизнес. Сейчас главная задача некоммерческих партнерств, объединяющих автоперевозчиков, – помочь тверским таксистам адаптироваться к новым условиям и не потерять источник дохода.

– Мы должны помочь сохранить бизнес всем, кто настроен его сохранить, – говорит Сергей Виноградов. – Закон действительно сложный, не очень логичный. Но нужно разобраться, чтобы сохранить свое дело.

Здесь возможны варианты, говорит Владимир Густов:

• фирма берет автомобиль у владельца в аренду,
• фирма заключает с водителем трудовой либо агентский договор,
• фирма заключает с водителем договор на оказание диспетчерских услуг.

Именно третий вариант вызывал наибольшее беспокойство. И вот почему: водитель показывается в фирме один раз, заключает договор, приобретает номер и превращается в голос: «База, база, восьмой на линии». С каждого заказа водитель передает фирме определенную сумму, 10-15 рублей. Ежедневные медосмотры, регулярные ТО – все, что предлагает новый закон для безопасности пассажиров , -не этот случай.

Вот как закон «решает» эту проблему: водитель, чтобы получить разрешение, должен или оформить ИП, или поставить свой автомобиль в гараж и устроиться на работу в одну из фирм.

Летом и осенью в стране, в том числе и в Тверской области, прошли съезды таксистов, на которых обсуждались возможности внесения поправок в закон. Ключевой момент – поправка о сохранении сотрудничества на основании трудовых договоров и договоров аренды. Инициативы удалось провести до уровня Госдумы, сейчас они находятся на стадии рассмотрения. Понятно, что процесс это не быстрый.

Кстати, о скоростях. По закону руководители таксопарков должны были получить разрешение в региональном минтрансе с 1 сентября до 31 декабря – с нового года за отсутствие документов начнут штрафовать. Но положения, которые регулируют порядок выдачи разрешений, были приняты только неделю назад. А закон о такси на уровне региона еще и вовсе не принят и даже не подан на рассмотрение в Законодательное собрание Тверской области. Однако областные чиновники все обещают «завершить в кратчайшие сроки». А пока таксистам нужно готовиться к тому, чтобы быть во всеоружии. Для этого:

• уже сейчас готовить пакет документов,
• формировать собственные службы техосмотра или искать партнеров,
• позаботиться о возможности прохождения медосмотра водителями,
• продумать путь, по которому пойдет фирма: делать из водителей ИП или приобретать новые ТС.

По словам Сергея Виноградова, сейчас к прохождению необходимой процедуры готова в лучшем случае одна пятая часть тверских фирм:
Чтобы не «срезаться» на мелочах, таксисты могут обратиться в Тверской автотранспортный союз за бесплатной консультацией. Нужно научить людей плавно войти в этот отреформированный рынок, не дать им бросить все на полпути. И мы все заинтересованы в обеспечении безопасности пассажирских перевозок.