«Ласточки» перевезли более 4,5 млн пассажиров на участке Москва - Тверь

Сегодня на этом участке в сутки курсирует 32 пары скорых пригородных поездов «Ласточка» и 84,5 пары пассажирских пригородных поездов.

Новые скоростные электрички «Ласточка» начали курсировать на участке Москва – Тверь с 1 октября 2015 года. Доля пассажиров, предпочитающих «Ласточку», увеличилась с 15% в октябре 2015 года до 21,5% в марте 2016-го, и за полгода их услугами воспользовались 4 млн 663 тысячи пассажиров.

Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами железной дороги на данном участке, в I квартале 2016 года выросло на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

Согласно социологическим исследованиям, число пассажиров скоростных пригородных поездов «Ласточка» увеличилось прежде всего за счет перехода пассажиров с альтернативных видов транспорта (автомобильный транспорт, в том числе и личный автотранспорт, электропоезда).
Время в пути от Москвы до Химок – 15 минут, до Сходни – 21 минута, до Зеленограда – 25 минут, до Подсолнечной – 40 минут, до Клина – 58 минут, до Твери – 1 час 30 минут.

Для тех, кто часто пользуется «Ласточками», действует три вида абонементных билетов: на 5 рабочих дней, на месяц по рабочим дням и на полный календарный месяц. Процент скидок при пользовании абонементными билетами составляет от 20% до 65%.

«Ласточка» (ЭС2Г) – подвижной состав нового поколения, спроектированный и построенный с учетом российских климатических особенностей, технологических стандартов, специальных требований к безопасности и защите окружающей среды и отвечают пожеланиям самого требовательного пассажира. “Ласточки” потребляют на 30% меньше энергии по сравнению с электропоездами, которые находятся в эксплуатации в настоящее время.

Каждый поезд состоит из пяти вагонов. В сообщении Москва – Крюково – Тверь электропоезда «Ласточка» курсируют сдвоенными составами. Таким образом, один электропоезд из десяти вагонов вмещает до 2500 человек. Расположение сидений в пассажирском салоне – 2+3. Санитарно-гигиенические блоки находятся в головных вагонах поезда. Их конструкция позволяет пассажирам с ограниченными возможностями беспрепятственно пользоваться ими. Каждый вагон оборудован климатической установкой. Обеззараживание рециркуляционного воздуха осуществляется при помощи ультрафиолетового излучения.