А рельсы всё пилят...

Совершенно безответственная власть в городе. Раньше по мере появления новых микрорайонов линии трамваев и троллейбусов продляли, вводили новые маршруты. Сейчас город расползается асё шире и шире, а маршруты ОТ уничтожаются ускоренными темпами. Оставят два маршрута трамвая, которые почти совпадают. Разве такой трамвай может быть рентабельным??? Развалят всё, а восстанавливать труднее, чем поддерживать в надлежащем состоянии. На уродство бульвара Радищева (или уже улицы???) деньги есть, а на нормальное содержание трамвайных путей денег нет. На уродство и вырубку деревьев по всему городу деньги есть, а на покупку подвижного состава денег нет. Вот так всегда, делают, как им (властям) удобнее, а не городу и горожанам.

Одно сплошное нытьё...Лучше уж асфальт и парковка, чем заброшенные рельсы, на половину торчащие из земли, о которые все ноги переломать можно.

И правильно делают! Туда трамвай не ходит уже очень давно,везде где нет трамвая,нужно убирать рельсы,сдавать их в лом,чинить действующие трамвами.

Унылое Г..но скулят по общественному транспорту который не ходит уже несколько лет ! Там отлично 20-й автобус ходит! Вы бы еще про рельсы на Советской вспомните !

20 мая Концепция развития общественного транспорта на 2015 – 2017 годы была утверждена в первом чтении в Тверской городской думе.

Депутаты согласились с тем, что к 2017 году в Твери останутся только 2 трамвайных маршрута – № 5 и № 11.

На содержание остальных в городском бюджете нет средств.

Согласно документу основным видом общественного транспорта в Твери станут автобусы большей вместимости.
Планируется, что к 2017 году число маршрутов увеличится в 2 раза. Сейчас их 8, а к 2017 году должно стать 13.
Вырастет и автобусный парк с 67 до 137 машин.
Администрация Твери планирует навести порядок на рынке маршрутных такси.

....РУБИТЬ КОШКЕ ХВОСТ ПО ЧАСТЯМ__В ДУХЕ ЕНТОГО ЗАБИТОГО НИЩЕГО УНЫЛОГО ПРАВИЛОГО ТВЕРСКОГО КРАЯ__...

... троллей-то набежало, видимо больной вопрос и правда глаза режет...

Эти пути отдельная тема, 2 раза прокалывал себе шины там.

В чём правда-то, что рельсы не нужны эти и трамваи по ним никогда не поедут и половины уже их нет, а те что есть настолько в аварийном состоянии. Все жители рады, что их снимают надоело уже шины резать. А против видимо те у кого машин нет и никогда не будет уже наверное права забрали за пьянку и теперь они возмущаются. Не нужно завидовать.

уж пусть лучше нормальный общественный транспорт будет, чем эти маршрутки. Или мало смертей и аварии? Я лучше пешком пройду, но только не на маршрутке. С неадекватными водителями.

трамвайчик из твери не исчезает, тут автор не прав. к дню города впервые за много десятков лет покупают 5 трамваев - новых, современных. для них и рельсы починят. про это из каждого утюга рассказывают, но автор видимо пользуется другой бытовой техникой. а то, что много лет ржавые пути лежали там, где кроме машин ничего по дорогам не ездит, - это полная бесхозяйственность. убирают - и правильно. надо смотреть реально на вещи: на реанимацию всего трамвайного движения в твери еще долго денег не предвидится.

Трамвайное лобби разбушевалось))) уже даже ежу понятно,что сейчас существует только один маршрут с более менее приличным пассажиропотоком ГОрбатка-Автовокзал. Его оставляют. А убирать ржавые пути давно пора.

Нет давайте их не будем демонтировать:) а сделам арт-объект, ну смешно ей богу. Давно пора убрать, где возможно расширить дорогу, или сделать парковки!

А что, полилции в городе у нас нет? Как это возможно НЕЗАМЕТНО слямзить рельсы?

Получается, силовые ведомства не работают! И кто должен нести ответственность за причинение ущерба муниципальной собственности? Полиция, само предприятие?

Хороший репортаж, на самом деле. Не согласен с посылом про уничтожение общественного транспорта. Но проблематика важная, я бы например оставил 14 маршрут трамвая, т.к. в Пролетарке достаточно много офисов, и административных зданий, плюс Политех, а транспортная обеспеченность, кроме маршруток плохая.

Не убирают рельсы - плохо, убирают тоже плохо. Убрали сделали парковку - плохие комерсы. Может в городе и сухие деревья не нада пилить, а то вдруг расти начнут??? Почти вся линия до Мигалова уже разобрана, так в чем проблема что остатки сняли и сделали парковку??? ЦПС сколько лет назад паркинг вместо рельс сделал???? Чтоб это направление полностью восстановить мне кажется и пол бюджета города не хватит.

Умные учатся на чужих ошибках. Тверь предпочитает брать худшее из мирового опыта. «Бесконечные потоки автомобилей, постоянно растущие вглубь и ввысь гаражи, засилье автомагазинов, мастерских и автозаправочных станций, автокладбища. Автомобилям живется в городе гораздо комфортнее, чем сотням тысяч жителей города, заболеваемость которых сердечно-сосудистыми, легочными и онкологическими заболеваниями быстро увеличивается.»
Так много лет назад наша пресса пыталась предупредить нас на примере не слишком развитого государства Венесуэлы – но… безуспешно. Мы идем по той же дороге и даже еще более худшей, так как не только поощряем личный автомобильный транспорт, но и общественный транспорт сделали частным, ликвидируя муниципальный. (5 новых трамваев – это, как очень метко подметил jazz-y – красивые краны на гнилых трубах).
Развитый мир борется с неограниченной автомобилизацией городов, потому что жизнь доказала, что чем лучше условия для частного автотранспорта, тем его становится больше. А ведь пропускная способность улиц и площади, которые могут быть отведены в городе для парковки автомобилей, представляют собой объективно ограниченный ресурс. Строительство, расширение и реконструкция дорог и парковок вызывают привлечение дополнительных автомобилей или совершение более частых поездок. И эта гонка бесконечна.
Развитый мир придумал много способов ограничения использования частных автомобилей в городах. Опыт других стран подтверждает, что трамвай возвращается там, где его когда-то ликвидировали. Но это в странах, где человеческая жизнь и здоровье имеют ценность. Это не о нас.
Наша власть торопится разобрать рельсы, чтобы никогда уже не вернулся в город трамвай. Почему это делается? Невозможно вообразить, чтобы власть была настолько дремуче отсталой и незнакомой с мировыми тенденциями. Значит есть личная заинтересованность. Я недавно ехала в маршрутке и слышала как «хозяин» маршрутки проверив документы у водителя и обнаружив, что у него нет лицензии, стал тут же по телефону докладывать, что машина по-прежнему числится на нем, но водитель без лицензии. Выяснилось также, что этот «хозяин» не знаком со «своим» водителем, не знает ни его плана, ни его заработка. Совершенно очевидно, что это был псевдохозяин, подставное лицо, а докладывал он истинному владельцу маршрутки, который не хочет светиться. Так что этот случай недвусмысленное подтверждение того, что маршрутками владеют люди наверху и именно в их интересах уничтожение муниципального транспорта. Ведь трамвай трудно приватизировать, а маршрутки можно поделить в своем тесном кругу, и врать народу, что городу нужен и выгоден только такой транспорт.
Все тут комментаторы, которые клянут трамвай – подопытные кролики бессовестной и алчной власти, играющей жизнями людей, потому что частный маршруточный транспорт, которому хозяин спускает «ПЛАН» никогда не будет безопасным.

Смелый, но вилами написанный прогноз прекращения роста населения в Твери. Сейчас был небольшой провал после 90-х, но ситуация выправляется, да и приезжих гостей год от года больше. И количество машин обязательно будет расти: еще не все девушки на колесах, в семьях подрастают детишки и одной папиной машины явно не достаточно. Пока не много семей, в которых больше одной машины, но количество таких семей непременно будет увеличиваться.
Согласна, что «Население вынуждено самостоятельно решать свои транспортные проблемы путем покупки личного авто». А также путем поджога машин, обливания их краской, драками на дорогах и нервотрепкой в пробках, а также опаздыванием скорых и пожарных на срочные вызовы.
Не согласна, что «надо не рвать волосы по умирающему трамваю, а думать, как эту ситуацию разруливать при имеющихся скудных ресурсах.» Кто должен думать-то? Народу такого права не надо, а власть уже все продумала и нашла выгодные для себя решения: прихватизировать маршрутки и убить конкурента в лице ОТ. Трамвай умер не сам – его убили, и главное средство убиения – не скудный бюджет. Власть предержащие сами ушли в конкурентный общественному транспорту бизнес, бросив на произвол судьбы муниципальные транспортные предприятия. Им выгодно, что он уничтожается. «Отсутствие транспортной политики» – это и есть транспортная политика тверской власти.

Если автомобилям запретить выезжать на трамвайные пути (а это не реально), то это будет траспорт вне пробок. А когда трамваи стоят в пробках, в центре, как и другой транспорт, то смысл в них теряется. Трамвайные пути только мешают остальному трансторту, а трамваи создают невообразимый шум.

Сергей Угрюмов, вот только не говорите мне о переписи 2010. Я участвовала в ее проведении и знаю, как прятались от нее люди, как было невозможно попасть в огороженные дворы.

gsgtver57, в других странах РЕАЛЬНО дать приоритет ОТ, а в Твери реален приоритет только личных интересов. Это дикость рассуждать, что трамвайные пути мешают остальному транспорту. Нормальное положение при организации городского транспорта, когда весь остальной транспорт не мешает трамваю. Надо рассуждать с позиций общественных интересов и благополучия ВСЕХ жителей, а не только частных автовладельцев. Не судите о трамвае в его нынешнем состоянии в Твери, но если бы даже сегодня трамваю позволили зарабатывать, для чего он не должен стоять в пробках, безрезультатно пытаясь выгнать гудками наглецов-автомобилистов из-под своего носа, если бы он передвигался без задержек и с интервалом в 5 минут а не в 20, если бы его не сопровождала и обгоняла вереница маршруток, если бы парковки были платными, то трамвай уже стал бы рентабельным и сегодня и заработал бы на свое обновление и возрождение. И этот самый удобный, вместительный и экологичный электрический транспорт принес бы пользу и Вашему здоровью.
Если власть собирается создавать в районе прудов в Константиновке зону отдыха, то без трамвая это будет не зона отдыха, а помойка с частными машинами. Также лишать трамвайного движения ул. Спартака - это тоже преступно, тем более, что там трамвайная линия обособлена от автодороги. Да и не выживет ГЭТ с двумя маршрутами. Каждый знает, что любое дело для коммерческого успеха стремится расширяться, а не сужаться.

Bear, ради ваших шин жители должны быть лишены экологичного ОТ? Ездите на трамвае и сэкономите на шинах.

Вот читаю и думаю - неужели основная масса сидящих в Твериграде ноющие нищеброды лузеры и аналитики от слова анал? Проблема трамвая может беспокоить:
1. Иппанутого эколога, ну бог с ними юродивыми.
2. Древнего пенсионера, который экономит на трафике.
3. Человека, неспособного заработать три рубля на покупку и содержание авто.
4. Всепропальшиков, у которых "фсе плохо, Рашка - [censored] и далее по списку.

Реальная потенциальная клиентская база для перевозок трамвая нулевая. В чем можно убедится встав на любой остановке. Трамваи ходят пустые!
Потому что платить 14 рублей за то чтобы час трястись в громыхающем и пыльном катафалке - это надо быть членом общества мазохистов.

Gor, по-видимому, принадлежит к категории людей, у которых только и есть, что три рубля, а вот в голове нет даже двух извилин. Кругозор его ограничен вонючим авто и проблемой его содержания. Надеюсь, что не он все-таки определяет будущее города, в противном случае этот город обречен.

а администрации, городской, как мне кажется, невыгодно поднимать шум и обращаться в полицию, в прокуратуру, ведь, если тщательно разбираться, все дороги придут к ней, к администрации, поскольку именно она и ее должностные лица, отвечают за состояние общественного транспорта и обеспечение данной услугой, надлежащего качества, населения.
как мне кажется, только факт работы, нелегально, в городе Твери нескольких сот маршруток, как мне кажется, не одно уже десятилетие, с причинением тем самым общественно значимым интересам, горожанам, значительного ущерба, что уже является поводом для серьезнейшей проверки не только самой деятельности администрации г.Твери, на протяжении последних лет 20-25, но и самих, правоохранительных и надзорных органов, в т.ч полиции, прокуратуры, роспотребнадзора, налоговой, с соответствующими выводами и основаниями для принятия законных и обоснованных, процессуальных решений, а также, для поголовной смены целого ряда руководителей госорганов в г.Твери и Тверской области.