Доверяй, но не полагайся: эксперт рассказал, в каких случаях электронные помощники водителя будут бесполезны

Современные автомобили оснащены множеством современных систем помощи водителю, но и у них есть свой предел.

Современные автомобили оснащены множеством электронных систем, которые призваны помогать водителю в экстренных ситуациях. Антиблокировочная система, или же АБС, предотвратит блокировку колёс при торможении, позволяя сохранить управляемость. Система EBD оптимизирует тормозное усилие между передними и задними колёсами в зависимости от нагрузки. Система курсовой устойчивости помогает предотвратить занос автомобиля, и это – не полный список тех опций, которые должны стать правой рукой водителя во время движения.

О том, в каком случае электроника не спасёт, смотрите в нашем видеосюжете в рамках проекта «Тверские дороги безопасности». Также его можно посмотреть на нашем канале Rutube.

Но часто можно столкнуться с ситуациями, когда и они не справляются. Водители нередко полностью полагаются на электронных помощников, забывая, что не датчики и микросхемы управляют машиной, а человек, который сел за руль. О том, в каких случаях не стоит рассчитывать на электронные системы автомобиля, рассказал 11-кратный чемпион России по ралли-рейдам, инструктор по контраварийному вождению Евгений Павлов:

— У всех электронных помощников есть предел, после которого наступает такая фраза: «Я не смогла». Машина будет пытаться помочь, но если вы превысили физику, а это сделать легко, то «Я не смогла». А водитель уже расслабился. Он как бы едет на машине, которая везёт его как поезд по рельсам. И тут наступает ситуация. Уже время упущено, и реакцию, которой водитель мог предотвратить заранее, подтормозить, подкорректировать рулём сам, он не сделал, потому что надеялся на машину, и этот переход от спасения машины до «Я не смогла», он становится резкий и неожиданный.

Как уточнил Евгений Павлов, в первую очередь водитель должен опираться на своё мастерство и сам должен стараться избежать аварийных ситуаций. Только в этом случае электронные системы помогут.

— Ты уже упустил время, когда сам можешь что-то сделать. Поэтому я всегда рекомендую этими системами не злоупотреблять. Они помогут, если ты сам не справился. Но не обратная ситуация, что они пускай справляются, а ты, если что, поможешь. Так это не работает.

Обзор ДТП

Смертельное ДТП произошло 29 октября в Лесном округе Тверской области. 39-летний водитель автомобиля «Фольксваген Шаран» не справился с управлением, в результате чего машину выбросило с дороги, где она перевернулась. Водитель погиб на месте ДТП. Травмы различной степени тяжести получил 43-летний пассажир автомобиля.

В первую очередь рассмотрим механизм этого ДТП. Оно произошло на изгибе дороги – на кривой. При прохождении левого виража водитель не справился с управлением, машину занесло, и она вылетела во встречный кювет. Такие происшествия происходят из-за неправильного выбора скорости. Мы уже много раз говорили о том, что скорость надо выбирать не по разрешённой максимальной скорости, а по ряду других факторов: это дорожные условия, метеорологические условия, возможности машины.

Но помимо неправильно выбора скорости здесь есть ещё один фактор: водитель не имел права управления. То есть у него не было нужных навыков управления автомобилем и не был готов выбрать правильную скорость для этой ситуации.

Отметим ещё один факт: не водитель, не пассажир не были пристёгнуты ремнями безопасности. И именно из-за этого последствия ДТП оказались такими серьёзными. Это ДТП говорит ещё раз о том, что нужно соблюдать правильную и безопасную скорость, пристёгиваться ремнями безопасности. Ремни спасают жизни.