Истории кимрских машинистов: как Сергей Кудрявцев и Максим Фомичев влюбились в железную дорогу

Сергей Кудрявцев и Максим Фомичев управляют электропоездами ЦППК на Савёловском направлении.

Станция Савёлово — последняя на одноименном направлении, и находится она на территории старинного тверского города Кимры. Машинист Сергей Кудрявцев и помощник машиниста Максим Фомичев — коренные кимряки. Они работают на поездах ЦППК Савёловского направления. Машинист и помощник делятся секретами профессионального успеха и мастерства, рассказывают о любимых участках маршрутов и вспоминают ситуации, когда их действия спасали жизни людей.

Сергей Кудрявцев: «Люблю скорость и новые поезда»

Машинисту электропоезда ЦППК Сергею Кудрявцеву 41 год. Он коренной кимряк. В его семье, кроме него, с железной дорогой никто не связан. И после школы он получил вовсе не железнодорожную специальность: учился по специальности «Автоматизация технологических процессов и производств» и стал наладчиком станков с ЧПУ. В ЦППК его привело желание найти стабильную работу с достойной оплатой труда. В 2014 году Сергей самостоятельно отправился на курсы в Московский колледж № 52. Параллельно работал слесарем в депо.

В ЦППК Сергей пришел 28 декабря 2014 года. Для него было важно работать на Савёловском направлении, рядом с домом, и он вот уже 12 лет трудится именно здесь.

— Начинал помощником машиниста на обычных поездах и работал в этой должности пять лет. Идея стать машинистом появилась у меня не сразу и была связана с тем, что в ЦППК появились собственные локомотивные бригады. Их количество кратно возросло при подготовке к запуску МЦД — Московских центральных диаметров, которые принципиально изменили отечественное пригородное сообщение, — рассказывает о своём карьерном пути сам Сергей.

Когда компания собственными силами начала обучать локомотивные бригады для нужд МЦД, Сергей заинтересовался возможностью. Поначалу его останавливало то, что для обучения требовалось полгода ежедневно ездить в Москву, а жить в общежитии не хотелось. И он принял решение — каждый день ездил из Кимр, это два с половиной часа в один конец. Втянулся, освоился и понял преимущества работы машиниста.

— Больше всего мне нравится работать на Савёловском направлении: оно мне кажется интереснее Белорусского. Особенно выделю участок от Катуара до Икши. Там поезд разгоняется, легко проходит все кривые, а за окном — красивая горка, откосы и заливы. Живописнее этого участка я ещё не видел, — говорит Сергей.

Разумеется, работа машиниста электропоезда — это не просто красивая картинка за окном современного электропоезда. За годы работы Сергею несколько раз приходилось предотвращать опасные случаи. Один из них он запомнил особенно хорошо: ночью в Одинцове мужчина упал на рельсы прямо перед поездом. Машинист среагировал оперативно, и тормозного пути поезда хватило, чтобы остановиться вовремя. Другой случай произошел, когда Сергей еще был помощником. Дело было на одном из переездов около Икши. Ночью, когда состав шел с горки по кривой со скоростью около 100 км/ч, прямо перед ним на пути выехал каток и остановился. Экстренное торможение сработало вовремя, а каток прибавил скорости и скрылся из виду на всех парах.

Сергей увлекается мотоциклами и любит быструю езду — а это, как и работа машиниста, требует постоянной концентрации. По его мнению, собранность нужна везде и всегда. Помощником он работал на «Иволгах», сейчас на ЭП2Д.

— У этих поездов — существенная разница с устаревшими моделями типа ЭР2, на которых я начинал как «старожил» железной дороги. Тогда приезжал домой с руками до локтей в черной грязи: постоянно приходилось лазить по пыльным шкафам, искать поломки. На ЭП2Д и «Иволгах» картина кардинально иная. Управление вначале было непривычным: у ЭП2Д другая схема тяги и иначе работает торможение. Сейчас скорость 100–120 км/ч для меня совершенно обычна, — говорит Сергей.

У Сергея есть супруга, тоже кимрячка, и дочь, которой скоро исполнится восемнадцать лет, она хочет быть художником. А молодым людям, которые выбирают профессию, Сергей советует обращаться к железной дороге — в ЦППК стабильность и новые поезда.

Максим Фомичев: «Наберусь опыта и стану машинистом»

Максиму 25 лет. Он родился и вырос в Кимрах, где живет до сих пор. Железнодорожная профессия в его семье не была традиционной: Максим стал первым и, как он сам шутит, пока последним железнодорожником в роду. Впрочем, обо всем по порядку.

После девятого класса Фомичев уехал учиться в город Ожерелье Московской области — поступил осваивать профессию в филиал Петербургского государственного университета путей сообщения. Учеба была далеко от дома, но Максим относился к бытовым трудностям спокойно, ведь поступил вместе со школьным другом и каждые выходные ездил к родителям в Кимры.

— Шестимесячную производственную практику после третьего курса проходил в моторвагонном депо Лобня. Получив профессию, ушел в армию. После службы какое-то время работал на железной дороге. Хотел сразу прийти в ЦППК, но пришлось немного подождать: сразу попасть именно туда, куда хотелось, не получилось, был конкурс и строгий отбор, — повествует Максим.

С конца 2022 года Максим Фомичев стал частью команды ЦППК. Савёловско-Белорусская ветка позволяет добираться из дома на работу быстро и без пересадок. Маршруты разные: иногда ближе к родным Кимрам, порой — в сторону Можайска. Любимым участком Максим называет тот, что между Икшей и Дмитровом — где мосты, канал имени Москвы и красивая природа. Имеет значение и качество подвижного состава.

— Последние четыре месяца я работаю с машинистом Антоном Клюевым из Александрова. Сам, конечно, машинистом стать тоже хочу, но не тороплюсь пока. Сначала нужно набраться опыта и посмотреть, как коллеги действуют в различных ситуациях, — поделился с нами Максим.

Требующие четкого профессионального подхода ситуации в работе локомотивных бригад нередки. Периодически приходится применять экстренное торможение, чтобы спасти жизни. Однажды на перегоне Кубинка – Петелино Белорусского направления бригада с участием Максима Фомичева предотвратила наезд на человека, который переходил пути по «народной тропе» в неположенном месте. Поезд остановился примерно в двадцати-тридцати метрах… а человек спокойно побрел дальше. Стоит ли говорить, насколько опасной может быть попытка сэкономить несколько секунд или желание проехать «зайцем»?

А совсем недавно Максим женился. Супруга — тоже кимрячка. С железной дорогой не связана: они знакомы еще с тех времен, когда Максим только выбирал профессию. В будущем он планирует продолжать набираться опыта. Жить молодая семья собирается в родных Кимрах: отсюда удобно добираться до работы, здесь его семья, и в целом он доволен своей жизнью и справляется со всеми задачами. А когда почувствует себя готовым, хочет занять должность машиниста.