На строительстве ВСМ тестируют новую технологию укладки бетонного фундамента

Она отвечает требованиям к объекту.

На строительстве ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» тестируют автоматизированную технологию укладки бетонного фундамента. Об этом сообщили в пресс-службе Группы компаний «Нацпроектстрой».

Одна из особенностей первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали – безбалластный путь, т.е. полотно без традиционного сыпучего щебёночного «балласта». Современная конструкция, разработанная компаниями Нацпроектстроя, предполагает несколько слоёв высокопрочного бетона. Основа – армированный фундамент, на который укладывают промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона и рельсовые плиты НГП 4.0.

«Устройство фундамента требует высокой точности: отклонения по высоте не должны превышать 5 миллиметров», – указывают в пресс-материале.

Для укладки бетонного фундамента применяют автоматизированный комплекс из трёх машин. Скорость укладки – до 1 метра в минуту. На протяжении всего цикла геодезист с нивелиром контролирует высоту.

После отработки технологии специалисты Нацпроектстроя подготовят тестовый участок безбалластного пути на участке «Саблино – Тосно» Октябрьской железной дороги. Там под нагрузкой от проходящих «Сапсанов» будут испытывать всю конструкцию пути в сборке, от фундамента до рельсовой плиты.

Напомним, Тверская область присоединилась к акционерному соглашению о первой в России ВСМ. Ранее глава РЖД Олег Белозёров обозначил, что высокоскоростная магистраль «Москва – Санкт-Петербург» будет запущена в срок, в 2028 году.

Общая протяжённость ВСМ составит почти 700 километров. После её время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут, а из Твери до Москвы – 39 минут. Предполагается, что после запуска ВСМ скоростные поезда «Сапсан», а также фирменный поезд «Аврора» переведут на другие направления.

Читайте также: Поезд для ВСМ в ближайшее время обретёт название и фирменный облик.