Опубликовано видео покраски поезда для ВСМ, который будут испытывать в Тверской области

Проведено окрашивание кузовов первого российского поезда для ВСМ.

Первые три вагона отечественного высокоскоростного поезда успешно прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий и готовятся к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство. Об этом сообщает пресс-служба «Уральских локомотивов».

Вагоны покрашены по технологии окрашивания кузовов водоразбавляемыми материалами. Учитывая повышенную сложность окрашивания высокоскоростного состава, обусловленную более обтекаемой аэродинамической формой поезда и декоративным покрытием с эффектом «металлик», технологи завода тщательно доработали и адаптировали технологический процесс под требования новой продукции.

Алюминиевый кузов каждого вагона предварительно проходит подготовку в абразивоструйной камере. Затем его покрывают специальной грунтовкой и шпаклевкой, а после – цветной эмалью и прозрачным лаком. В зависимости от зоны окрашивания на кузов наносится от четырёх до семи слоёв водоразбавляемых материалов. Все этапы: грунтование, шпатлевание, шлифовка, окрашивание и лакирование – проводят в окрасочно-сушильных камерах с поддержанием строго заданных параметров температуры и влажности воздуха. Соблюдение всех технологических условий и высокая квалификация сотрудников обеспечивают высокую коррозионную стойкость, соответствие экологическим стандартам и безупречный внешний вид вагонов.

Для организации выпуска высокоскоростных поездов действующее покрасочное производство завода проходит масштабное дооснащение. Ведется подготовка фундамента для установки новой роботизированной камеры абразивоструйной очистки и трех окрасочно-сушильных камер с системой климат-контроля и вакуумной очисткой. Два первых высокоскоростных состава отправятся на сертификационные испытания в 2027 году. Всего «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для ВСМ в срок до конца 2030 года.

«Использование водоразбавляемых составов для окраски кузовов высокоскоростного электропоезда гарантирует долговечность покрытия в экстремальных условиях эксплуатации на скоростях до 400 км/ч. Именно такие материалы долговечны, стойки к воздействию агрессивных моющих средств, обладают эластичностью ввиду вибраций при движении поезда, выдерживают жару и морозы», – обозначил генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.

Напомним, ранее в Твери началось строительство нового производства для выпуска систем и компонентов поезда ВСМ на мощностях КСК. На Петербургском международном экономическом форуме правительство Тверской области подписало соглашение о расширении промтехнопарка КСК, где будут производиться компоненты поезда для ВСМ.

На данный момент уже готовится запуск производства двигателей, которыми будут оснащаться поезда. Испытания проходит моторная тележка поезда. Завершено тестирование тормозной системы.

Безопасность поездов ВСМ будут проверять также на участке между Тверью и Москвой.