Станислав Петрушенко: «Уборку снега зимой можно сделать эффективной»

Председатель постоянного комитета по транспорту и жилищно-коммунальному комплексу Законодательного Собрания подвёл итоги зимы.

В программе «Диалоги» тверской студии радиостанции «Комсомольская правда» (99,3 FM 18+) ведущая Надежда Ежова побеседовала с председателем постоянного комитета по транспорту и жилищно-коммунальному комплексу Законодательного Собрания Тверской области Станиславом Петрушенко на самую острую тему минувшей зимы — тему уборки снега с дорог, тротуаров и крыш. В разговоре не обошли вниманием и ещё один животрепещущий вопрос: будущее теплоснабжения в областной столице и регионе.

— Зима в этом году была рекордно снежной. Как вы оцениваете уборку города?

— Я не могу оценить её удовлетворительно. Вот в Советском Союзе, например, были технологические карты. Я специально посмотрел и поговорил с представителями организаций, которые в своё время обслуживали дороги. Это делалось с учётом прогноза погоды, температуры. Дороги надо обработать перед тем, как пойдёт снегопад, в этом случае снег не будет прилипать к асфальту, и его потом можно собрать. У меня вопрос к профессиональной составляющей. Должны работать люди, которые занимались этой профессией, которые учились на это, которые понимают, что они делают.

Раньше в том же Заволжском районе снегоуборочные машины вставали в двух местах: на площади Мира, у УВД, и на Пожарной площади. Каждый водитель знал свой маршрут. Как только начинался снегопад, машины расходились по улицам, по маршрутам. Каждый водитель работал на своём маршруте. То же самое было и в других районах. Это нужно просто взять и сделать, если мы говорим про магистрали. Если мы говорим про небольшие улицы, то давно пытаюсь достучаться до администрации города: можно же отдать эти улицы, как раньше было, администрациям районов. У нас много строительных организаций, где зимой техника простаивает. Администрации районов могут заключить с ними договоры, стоимость часа будет, я думаю, процентов на 40 меньше, ведь пока техника простаивает, бизнес платит работникам из своего кармана, из заработанного ранее.

И давайте тогда представим, какое количество техники мы увидим с вами на небольших улицах и на улицах в частном секторе. Мы спокойно можем за день, за два сделать все улицы проезжими даже при таких аномальных снегопадах.

Вот эти простые вещи мы можем сделать элементарно. Но, когда идёт снегопад, мы с вами не видим машин на улицах. Может быть, мы возьмём лучшее, что было раньше, и попробуем это сделать?

А про тротуары вообще молчу… Понятно, техники тоже нет. Такое ощущение, что к ним вообще никто не подходил, кроме центральной части города.

—  Кстати, отдельная тема — это ещё и придомовые территории, зона ответственности управляющих организаций. Кто-то из них всё-таки справлялся с поставленной задачей, но большинство как-то халатно подходили к этой проблеме. Можно ли как-то найти управу?

— С сентября, мы уже раньше с вами об этом говорили, по конкурсному отбору управляющие компании должны будут иметь как одну из составляющих технику, специалистов и так далее.

Управляющей компании, может быть, необязательно иметь свою технику — автомобильную вышку, трактор. Но договор должен быть заключён! Исходя из этого мы будем говорить о готовности управляющей компании к зиме. Раз договор заключён, проверить мы его всегда можем. И при заключённом договоре мы с управляющей компании всегда сможем спросить, и они не скажут: «Ой, у нас вышки нет».

Что они делали в этом году? Мы же платим деньги за содержание. Граждане готовы платить больше, если необходимо, если снега так много. Я общался с людьми, они говорят: «Мы сами технику нанимали, скидывались. Мы живём в таунхаусе и за эту зиму четыре раза вывозили снег. И дорогу, которая принадлежит администрации, сами чистили, платили свои деньги». Но если жители платят управляющей компании, то, соответственно, давайте всё-таки спрашивать с управляющей компании.

Требования должны быть к управляющим компаниям: они должны иметь заключённые договора. И те же ИП, кстати, будут понимать, что у них есть работа на зиму, что тоже здорово. Это рабочие места, налоги, и никто не простаивает.

— Снег по большей части создаёт неудобства, но редко какую-то угрозу, а вот наледь на крышах угрожает жизни и здоровью людей. Госжилинспекция проводит регулярные проверки, но руководители некоторых управляющих компаний говорят, что заплатить штраф гораздо дешевле, чем нанять автовышку, профессиональных промышленных альпинистов.

— Да, но мы тут не только про штрафы говорим. Они же понимают, что может быть и уголовное дело. Вот в Вышнем Волочке дважды снег на людей упал, возбуждены уголовные дела. Я ухожу от материального к моральному. Не дай бог эта глыба убьёт ребёнка. Как с этим жить? Мы должны относиться так, что нет чужих проблем, эти проблемы все наши. Да, не хватает денег, но я ещё раз говорю: если всё заранее сделать, цена будет другая.

У Твери не хватает финансовых средств для, например, набора дополнительных водителей. Тоже понимаю. Но мы же готовились к зиме, бюджет планировали. Наверное, нужно было где-то что-то подкорректировать. Я ещё раз говорю: одно дело себестоимость того же погрузчика в МБУ с учётом всех накладных расходов и оплаты труда, другое дело — себестоимость индивидуального предпринимателя, который сам работает на экскаваторе. Она в разы ниже. Соответственно, мы можем всё сделать за те же деньги. Может быть, не в стопроцентном объёме, но жители будут видеть, что всё работает. Пусть утром дорога была непроезжая, а вечером подъезжаешь и видишь, что почистили, не до асфальта, но можно ехать…

Стоит отдать должное Виталию Геннадьевичу Королеву, Минтранс по его поручениям договаривался с районами. Потому что он проехал по городу и увидел, что происходит, сказал: «Ребята, а мы вообще-то что делаем-то? Советская-то почищена, а дальше?»

— Давайте обсудим ещё отопительный сезон. Он не завершён, но о каких-то промежуточных итогах уже можно говорить.

— Ну, во-первых, зима была, прямо скажем, для теплоснабжения хорошая. Стояли стабильные морозы, не было перепадов от -30 до +2. Но, допустим, в муниципалитетах фонд оплаты труда кочегара, где топят дровами, зависит от того, сколько кубов дров он накидает в топку. А каких дров он накидает, никто об этом не спрашивает. И когда он кидает в топку дрова сырые, мы же понимаем, что качества отопления не будет.  В этом случае у нас отсутствует качество теплоснабжения, и при этом зарплата этого кочегара около 100 000 рублей.

И есть проблема, что, как только кочегары получают аванс, особенно в маленьких муниципалитетах, где работников не хватает, они потом пропадают ещё на два-три дня. Это наши жизненные проблемы, они всегда были, есть и будут. И с этим надо тоже работать.

— Но теплоснабжением Твери теперь будет заниматься не Тверская генерация, а новая государственная компания «Объединённые энергетические системы Тверской области». Стоит ли нам ждать существенных перемен в ближайшее время?

— Я думаю, что об этом нам объявит Виталий Геннадьевич Королев. Но думаю, что всё-таки готовится сотрудничество с Газпромом по модернизации, реконструкции сетей. С учётом того, что, наверное, все активы по теплоснабжению будут в этой компании. Идёт процесс и разработки программ, в том числе для того, чтобы у нас с вами тарифы не сильно повысились.

Мы комитетом сейчас сделали для врио губернатора выборку по выпадающим доходам, которые складываются во всех муниципалитетах по теплоснабжению, водоснабжению, водоотведению и горячему водоснабжению. Для того чтобы понять полностью те проблемы, какие есть в муниципалитете, и, возможно, Виталий Геннадьевич поддержит наше предложение разработать программу по постепенной модернизации. С учётом того, что, во-первых, выпадающие доходы — это те деньги, которые не доходят, грубо говоря, на строительство тех же детских садов. И чтобы в каждом муниципалитете увидеть, что нужно модернизировать.

Чтобы не было выпадающих доходов и чтобы это сильно не повлияло на тариф для граждан. То есть, уменьшая убытки, субсидируя из регионального бюджета и одновременно реализуя программу, мы за 5-7 лет можем постараться выйти на нулевой уровень.

Сергей Пастухов

На фото: Председатель постоянного комитета по транспорту и жилищно-коммунальному комплексу Законодательного Собрания Тверской области Станислав Петрушенко.