Телега впереди лошади

Тверь задыхается в автопробках. “На грани” – Ржев. От федеральной трассы “Россия”,  пролегающей прямо через город, стонет Вышний Волочек. Покоя жителям нет не только на улицах, но и во дворах, давно превратившихся в автостоянки.

Сухая статистика. По данным Росстата, на 1 января 2010 года в Тверской области проживало 1 миллион 360 тысяч 257 человек. По даннным Управления ГИБДД УВД по Тверской области, в собственности физических лиц на территории области находится 283 тысячи 121 автомобиль. Из них 253 тысячи 797 – с мощностью двигателя до 100 л. с. Количество мотоциклов и мотороллеров в собственности физлиц – 42 тысячи 726 единиц. Таким образом, на каждую тысячу жителей Верхневолжья приходится примерно 31 личное транспортное средство.

Среднестатистическая семья состоит из трех человек. Таким образом, на каждые 10 семей в Тверской области приходится в среднем один автомобиль. Понятно, что в таких городах, как Тверь или Ржев, обеспеченность автомобилями на душу населения выше, чем в Оленино или Кесовой Горе (да что там: львиная их доля сосредоточена именно в обоих городах воинской славы). К сказанному присовокупим десятки тысяч служебных автомобилей, ведь автопарки иных предприятий и организаций насчитывают по нескольку десятков машин – “членовозов”, “газелей”, грузовиков, фур, “воронков” и автозаков.

В итоге крупные города Верхневолжья в пиковые часы и по пятницам просто встают в автопробках. Самая тяжелая ситуация сложилась в Твери. Аварийный Восточный мост, который власти всех уровней не могут отремонтировать вот уже целое десятилетие, закрыт для большегрузного транспорта, и весь чудовищиный грузовой поток прет прямо через центр города, и без того перегруженный автотранспортом. Совершенно очевидно, что оставшиеся два тверских моста – Старый и Новый – не в состоянии справиться с нагрузкой, ибо при постройке не были рассчитаны на такое количество автомобилей. Более того, именно они во многом и создают пробки в центре, так как сужают вдвое проезжую часть.

И будет еще хуже: пусть и медленно, но тверские города развиваются. Каждая семья, вырвавшаяся из нищеты, первым делом озабочивается покупкой личного авто. Потенциал тут огромный: лишь одна из десяти семей Тверской области – повторю данные статистики – сегодня имеет в личной собственности автомобиль, а девять – только мечтают его приобрести. Что же будет, когда они его все-таки приобретут?

Уже сейчас, если вдруг на подъезде к Старому мосту два горе-автолюбителя не поделят дорогу, пассажирам общественного транспорта лучше идти пешком – быстрее будет. Испытано на себе не раз. Им-то, пассажирам автобусов, трамваев, троллейбусов и маршруток, хуже всех. Водитель или пассажир легковушки хотя б расслабиться может в пробках: послушать музыку, прочитать электронную почту, удобно вытянуться на сиденье… Пассажир же общественного транспорта напрочь лишен всего этого. Стоя на одной ноге, он вынужден часами терпеть и пьяного соседа, и говорливую тетку, и тесноту салона, и толчки да рывки автобуса, ведомого вчерашним стажером. Не позавидуешь “безлощадному”. Впрочем, и всем,  кто за рулем, – тоже.

И ничего – ничего! – ведь не сделаешь, чтобы смягчить транспортную нагрузку на город. Улицы центральной части Твери расширить невозможно (здесь историческая застройка), а если бы даже кто-то и рискнул взять на себя ответственность, то потребуются такие деньги, что городской бюджет просто рухнет. Так что областная столица в ее нынешнем, сформировавшемся в годы советской власти виде фактически обречена вечно стоять в автопробках.

Главный государственный инспектор ГИБДД УМВД по Тверской области Валерий Кучерявых одной из наиболее эффективных мер решения “пробочной” проблемы считает скорейшее изменение транспортной схемы города. “Развести” пересекающиеся транспортные потоки, проложить новые маршруты, установить ограничения. Но почему-то об этом лишь говорят. Причем говорят уже целое десятилетие подряд.

Да только воз и ныне там. Складывается впечатление, что громкие публичные заявления вместо реальных дел кому-то очень выгодны. Между тем передвигаться по городу на автомобиле становится с каждым днем все сложнее. Кстати, впереди зима: проезжая часть “усилиями” тех, кто должен чистить ее от снега, еще больше сузится.

Но допустим, что новая транспортная схема все-таки появилась на свет. Спасет ли она Тверь от пробок, если автомобили в центре города будут продолжать парковаться в крайнем правом ряду, отнимая его у движущегося автопотока? Нет, конечно же. Не спасет. А в том, что водители будут и впредь парковаться именно там, в крайнем правом, сомневаться не приходится. И водительский эгоизм тут совсем ни при чем: просто парковаться им больше негде в принципе. В центре Твери нет официальных парковок, где можно оставить автомобиль и далее пройти несколько сот метров пешком до нужной точки. Да и само создание таких парковок под большим вопросом, поскольку в центре Твери отсутствуют свободные площадки. Все свободное место застроено, снести мешающее “низя”, потому что вокруг – живая история, охраняемая государством (и это правильно).

В Ржеве – втором по величине городе области – ситуация, как говорят, “на подходе”. Пока еще можно проехать, пока еще очередь из автомобилей выстраивается только лишь на сложных перекрестках, но уже сейчас в пиковые часы поток движется по главной улице Ржева – Большой Спасской – со скоростью черепахи. И уже сейчас крайние ряды проезжей части сплошь заставлены припаркованными авто, еще немного – и улица встанет. А ведь всего пару лет назад ржевские маршрутные “пазики” с пассажирами на борту летали по ней, словно стритрейсеры по трассе.

Жилые зоны давно уже превратились в автопарковки. В иных местах ребятишкам даже погулять негде – кругом автомобили, автомобили и еще раз автомобили.

В общем, в тверских городах сложилась ситуация, аналогичная той, что на Октябрьской железной дороге, где сначала запустили движение высокоскоростных “Сапсанов”, и лишь потом стало ясно, что инфраструктура для этого не создана. Разница лишь в том, что железная дорога деньги на ее совершенствование найдет, а вот бюджеты тверских городов – навряд ли.

И что нам всем с этим делать теперь? Ваше мнение, читатели!