Тверская электричка «Иволга» получит новую версию

Новое поколение поезда создадут для работы на маршрутах дальнего пригорода.

ТМХ разрабатывает пятое поколение электропоезда «Иволга». Напомним, инновационные поезда строят на Тверском вагоностроительном заводе. «Иволга 5.0» будет предназначена для перевозок на маршрутах дальнего пригорода. Об этом сообщил заместитель генерального директора «Трансмашхолдинга» по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов в интервью в корпоративном журнале «Вектор ТМХ».

— Использование «Иволги» на маршрутах дальнего пригорода протяженностью 100–150 км стало ответом на высокий спрос и необходимость обеспечения современным подвижным составом всех направлений Московского транспортного узла. Как городской поезд «Иволга» создавалась с акцентом на интенсивный пассажирообмен и частые поездки. Планировка салона, оптимизированная для перевозки большого количества пассажиров на короткие расстояния, с увеличенным числом накопительных площадок и соответствующим расположением поручней, отличается от классической пригородной компоновки, ориентированной на длительное размещение с максимальным количеством мест для сидения, — заявил он.

Также заместитель гендиректора ТМХ обозначил, что для длительных поездок пассажирам требуется иной набор сервисов, включая большее число санитарных комнат и возможности для размещения багажа, а сам ритм разгонов и торможений, заложенный в конструкцию городского поезда, может отличаться от оптимального режима ведения состава на протяженном пригородном участке, хотя это во многом вопрос настроек и управления.

— Сейчас ведется работа над «Иволгой 5.0», которая как раз предназначена для решения широкого спектра задач Центрального транспортного узла, включая и дальние пригородные маршруты. Новая версия учтет весь накопленный опыт эксплуатации: она претерпит изменения в компоновке пассажирских салонов с введением различных классов обслуживания, получит увеличенное количество санитарных модулей и расширенный спектр услуг для пассажиров в пути, что сделает поездки любой дальности максимально комфортными, — добавил Александр Лошманов.

Отметим, что сейчас на Московских центральных диаметрах эксплуатируется уже четвёртое поколение «Иволги». Чем оно отличается от предыдущего поколения, читайте здесь. Совсем недавно «Иволгу 4.0» протестировали на маршруте от Москвы до Калуги.

Создание «Иволги 5.0» отвечает запросу Московского транспортного узла в плане создания Центрального транспортного узла, который также называют «наземным метро». По проекту ЦТУ должен связать столицу и 11 соседних регионов. В проекте есть в том числе и города Тверской области.