Тверские троллейбусы, трамваи и автобусы уверенно двигаются к конечной остановке

Общественный транспорт в Твери опять на грани остановки. В ближайшее время трамваи и троллейбусы, конечно, не встанут. Но если власти и дальше будут игнорировать проблемы муниципальных предприятий, отдавая предпочтение частным маршрутным такси, исключать такую перспективу нельзя.

Городской общественный транспорт в столице Верхневолжья в очередной раз сдает позиции. Ни для кого не секрет, что большая часть горожан предпочитают ездить на маршрутках. Даже несмотря на полное отсутствие безопасности. Не испугала граждан и новая стоимость проезда в маршрутных такси. С 1 июля езда с риском для жизни обходится в 15 рублей. Региональная энергетическая комиссия согласилась с доводами перевозчиков и позволила им зарабатывать с каждого пассажира на три рубля больше. Ну, уж если маршруткам разрешили, то общественному транспорту, казалось, сам бог велел. Но не тут-то было. Судя по всему, в РЭКе посчитали, что муниципальным транспортным предприятиям и так живется неплохо. И 12 рублей за проезд в общественном транспорте вполне достаточно.

– Запрос в РЭК мы тоже подавали, но результат мы все видим: тарифы для общественного муниципального транспорта остались на прежнем уровне, – говорит заместитель директора МУП «ГЭТ» по техническим вопросам Олег Шишов.

В Региональной энергетической комиссии сочли экономически обоснованным только повышение стоимости проезда в маршрутных такси. Хотя трудно поверить, что до этого они работали себе в убыток: предприимчивых перевозчиков меньше не становится, а за маршруты порой разгораются нешуточные баталии. В том, что городской транспорт еле жив, сомневаться не приходится. Свидетельством тому – банкротство муниципальных транспортных предприятий, многомиллионные убытки и огромные долги перед поставщиками электроэнергии и топлива. Парки обновляются крайне редко, а ремонтировать старые машины попросту не на что.

– На сегодняшний момент 12 рублей, тариф, который был установлен в 2010 году, продолжает действовать. Однако за последние два года существенно поднялись тарифы и на дизельное топливо, и на электроэнергию, что, конечно, отразилось на экономической ситуации городских транспортных предприятий, – говорит заместитель главы администрации Твери Олег Кудряшов.

Поразительно, но факт! Причиной того, что тарифы в общественном транспорте остались на прежнем уровне, в РЭКе называют нерентабельность маршрутов! Тут, казалось бы, необходимость помощи очевидна, а ее просто нет. Нет ни помощи, ни разрешения на увеличение стоимости проезда всего на 2 рубля. При этом РЭК дает инструкцию по выживанию, настоятельно рекомендуя оптимизировать транспортные потоки и убрать дублирующие маршруты. Хотя дублируют пути следования автобусов, трамваев и троллейбусов как раз маршрутные такси. Получается какой-то замкнутый круг, в котором муниципальные транспортные предприятия существуют уже не первый год.

Убытки МУП «ГЭТ» только за первый квартал этого года составляют порядка 17 миллионов рублей, автобусного парка – порядка 6 миллионов ежемесячно. За счет низкой стоимости единого социального проездного билета фактическая стоимость одной поездки на троллейбусе приносит предприятию чуть больше 7 рублей, на трамвае и того ниже – 6 рублей. Узнав о том, что повысить стоимость проезда не разрешат, городские власти последние надежды возлагали на то, что если проезд на маршрутке станет дороже, то горожане станут чаще пользоваться общественным транспортом. Но чуда не случилось. Быстрее по-прежнему передвигаются маршрутные такси, а для горожан это, пожалуй, главный аргумент при выборе транспорта.

– Какого-то роста выручки за счет того, что кто-то откажется от маршруток, не произошло за ту неделю, которую мы ездим по старым тарифам. Городские власти изыскивают средства, чтобы поддержать муниципальные предприятия, но постоянно это продолжаться не может, бюджет ограничен, – говорит заместитель главы администрации Твери Олег Кудряшов.

«Спасение утопающих – дело рук самих утопающих». Похоже, эта фраза давно стала лозунгом властей всех уровней. При этом редко кто задумывается, что разрушить всегда проще, чем создать заново. Сейчас у городского общественного транспорта тупиковая ситуация, в которой никто не может гарантировать, что завтра или послезавтра мы не услышим объявление: «Троллейбус идет в парк!».

– Ситуация может вылиться в прекращение работы транспорта. Мы стараемся и делаем все, что можем, чтобы этого не случилось, но не все в наших силах, – говорит заместитель директора МУП «ГЭТ» Олег Шишов.