Тверской трамвай дотянул до 112-летия

28 августа 2013 года тверской трамвай отмечает свое 112-летие. Именно в этот день в 1901 году была введена в действие трамвайная линия, связавшая Восьмиугольную площадь (ныне – площадь Ленина) с Морозовской фабрикой (Пролетарка) и с железнодорожным вокзалом. Общая протяженность трамвайной линии составила 6,3 км.

Трамвайное депо было построено на берегу реки Тьмаки. В феврале 1918 года трамвайное хозяйство было национализировано. В ноябре 1920 года трамвайное движение было остановлено, но в апреле 1922 года возобновлено. В 1929-30 годах трамвайные линии были перешиты на широкую колею. К концу 1940 года действовало 8 трамвайных маршрутов.

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Под ударами врага, оказывая ожесточенное сопротивление, Красная Армия с боями отступала на восток. К началу октября фронт подошел к Калинину. 14 октября немецко-фашистские войска ворвались в город, завязались уличные бои, в ходе которых многие трамвайные вагоны, брошенные на улицах городах были уничтожены, кроме того нередко они становились частью баррикад, перекрывавших улицы города. 17 октября немецко-фашистские войска почти полностью заняли город, в руках Красной Армии осталось только небольшая часть Затверечья (противник не смог выбить оттуда подразделения 256-й стрелковой дивизии). Во время оккупации тверской трамвай был разрушен (было уничтожено и вывезено в Германию 43 км трамвайных путей).

Сегодня тверской трамвай, который еще недавно был одним из самых востребованных видов транспорта, переживает не лучшие времена. Из-за неудовлетворительного состояния путей сходы трамваев с рельсов в Твери стали регулярными. Кроме того, трамваи все чаще становятся мишенью для вандалов, которые обстреливают машины и закидывают их камнями. За последний месяц трамваи дважды загорались. Первый инцидент произошел на проспекте Калинина 13 августа, а второй – на улице Коминтерна 24-го. К этому добавляются проблемы с финансированием.