Тверской участок трассы "Балтия" приведут в норму к 2013 году

От границы Тверской и Московской областей дорога превращается в испытательный полигон даже для вездеходов – это 150 км кошмара до Западной Двины, пишет журнал “За рулем”.
Опытные водители вообще рекомендуют проходить этот участок исключительно днем – слишком велик риск повредить подвеску. Огромных ям уже лет пять как нет, но остались колеи, бугры и огромное количество заплат, а узкие обочины делают рядовой обгон весьма рискованным. После тверского участка многим она кажется просто шикарной.

План реконструкции всей трассы “Балтия” рассчитан на ближайшие пять лет.Уже в будущем году реконструкция начнется на участке от выезда из Москвы до пересечения магистрали с Малым Московским кольцом (ММК, оно же А107, 50-й км). На первом отрезке, до Красногорской развязки, дорогу должны расширить до десяти полос (за счет сужения разделительной полосы и частично – обочины), на втором участке (до пересечения с ММК) – до восьми полос. А потом и часть дороги от ММК до Волоколамска тоже собираются расширять – до шести полос.

Кроме того, полностью или частично перестроят 30 искусственных сооружений (в том числе шесть мостов и 23 путепровода), 12 транспортных развязок и возведут надземный пешеходный переход. Через четыре года вся трасса до 23-го км и основные транспортные развязки станут освещенными. А первые 45 км дороги отгородят шумозащитными экранами. Предусмотрено внедрить на магистрали автоматизированную систему управления дорожным движением. А в Тверской области весь страшный участок к 2013 году должны привести в нормативное состояние.

Федеральная магистральная автомобильная дорога М9 “Балтия” (Москва – Волоколамск – государственная граница с Латвией) протянулась на 618 км. Она часть европейского маршрута Е22, который идет вдоль Балтийского моря. В России дорога пролегает на землях Московской, Тверской и Псковской областей.