В Тверской области возможно появление нового аэропорта

Оптимальным местом для создания нового аэропорта-хаба в Центральном регионе России может стать точка к северо-западу от Москвы – между Клином и Тверью, за пределами Московской области.

Об этом 28 августа сообщил директор НИИ “Аэронавигация” Сергей Пятко на конференции “Московский аэротрополис” в рамках авиасалона МАКС-2013. Создание крупного удаленного аэропорта – один из сценариев развития Московского авиаузла после 2020 года. Окончательного решения о новом аэропорте пока нет, но с точки зрения организации воздушного движения местность по прямой от Клина ближе к Твери оптимальна. Аэропорт в такой точке не будет вступать в конфликт с трассами прилета и вылета в основных московских аэропортах, он станет привлекательным для транзитных перевозок и может снять избыточную нагрузку не только с аэропортов Москвы, но и Санкт-Петербурга, сообщает пресс-служба авиасалона.

Сейчас НИИ “Аэронавигация” разрабатывает новую структуру организации воздушного движения в МАУ, которая позволит значительно повысить безопасность и экономичность полетов. Работа еще не завершена, но уже удалось добиться полной бесконфликтности схем прилета и вылета, а также добиться полной независимости новой третьей взлетно-посадочной полосы в Шереметьево от двух существующих полос.

Возможность создания нового крупного аэропорта прорабатывается для удовлетворения спроса на авиаперевозки. По расчетам Lufthansa Consulting к 2025 году пассажиропоток в московском авиаузле потенциально может превысить 140 млн пассажиров, а к 2030 году достигнуть показателя в 179 млн человек. “Удовлетворение пассажиропотока сверх установленного уровня в 143,9 млн пассажиров в год должно осуществляться за пределами воздушной зоны МАУ ввиду ограничений Единой системы организации воздушного движения”, – говорилось в материалах компании Vegas Lex, консультировавшей Правительство РФ по развитию авиаузла.

Полный рыночный спрос в 179 млн пассажиров ежегодно к 2030 году позволит удовлетворить только новый аэропорт. Создание “четвертой точки” подразумевает строительство аэродрома с двумя независимыми взлетно-посадочными полосами и терминалом площадью 350 тысяч квадратных метров.