В Тверской области в экстремальных условиях посадили самолеты-гиганты / видео
Пилоты отработали один из самых сложных элементов.
На аэродроме Мигалово под Тверью прошли учения Военно‐транспортной авиации, в которых приняли участие самолеты-гиганты – самый большой турбовинтовой самолет Ан‐22, самый грузоподъемный серийный самолет Ан‐124, а также Ил‐76 и Ан-12.
В рамках учений пилоты отрабатывали один из самых сложных элементов – посадку и взлет со снежной грунтовой полосы. Как пояснил телеканалу «Звезда» командующий ВТА Владимир Бенедиктов, летчики должны уметь работать в экстремальных условиях при отсутствии аэродромной сети.
Ан-22 «Антей» – тяжелый турбовинтовой транспортный самолет, спроектированный в СССР. «Антей» является самым большим в мире турбовинтовым самолетом и предназначен для перевозки на большие расстояния тяжелой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для высадки воздушных десантов парашютным и посадочным способами.
Ан-124 «Руслан» – советский тяжелый транспортный самолет, предназначенный для дальних перелетов. «Руслан» – самый крупный и самый грузоподъемный в мире серийный грузовой самолет. Он создавался для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок.
Видео: телеканал «Звезда»
КОММЕНТАРИИ 9 Войти
Для комментирования Вам необходимо авторизироваться.
Отличный репортаж !
Отличная новость !
Молодцы летчики !
такие новости куда приятнее, чем то, как какой-то ..................... выпил с таким же или как такие же попали в ДТП. для последних слишком много чести. их "честь", "обезъянник", вытрезвитель, Колыма, а не СМИ.
Новость-то приятная, однако...
Годных к полётам Ан-22 осталось всего-то 2 (две!) штуки на всю Россию.
Ан-124 осталось побОлее, но и тех остро не хватает ни военным ни гражданским. Остро стоИт проблема исчерпания ресурса, в особенности, движков. Ни киевляне, ни запорожцы, помочь нам с обслуживанием уже не смогут. Свои же "перспективные" разработки, десятилетиями(!) не выйдут из стадии "эскизного проектирования". 🙁
ну, летчики - практики в этом не виноваты. они свою работу делают хорошо. хотелось бы, что бы еще и на соответствующей технике работали.
Ил - 76, работяга, давно выручает.
а чего множество "Антеев" стоят без дела ?
exchange of views :
...а чего множество "Антеев" стоят без дела ?
Вопрос не ко мне, но обычно одно из двух: или ремонтировать нечем, или уже незачем.
в общем-то, как Речной вокзал, как чемодан без ручки: и тащить тяжело и выбросить жалко.
Не совсем так. Неисправная авиатехника, даже совсем новая, зачастую используется для поддержания лётной годности однотипных воздушных судов. (Гуглим "Канибаллизация Суперджетов")
С военной техникой ещё сложнее:разработчик-производитель в чужом, недружественном государстве, и выпуск давно прекращён, и с финансами перманентные напряги. Вот и приходится тащить комплектующие "с миру по нитке".
в свое время, с "интеграцией" перемудрили - союз развалился, по окраинам, в республиках, осталось много самой новой техники, заводов, а сами со старьем и частью промышленности, которую раньше союзом строили.
Союз не сам "развалился", его очень постарались развалить!
Чубайс с сообщниками десятилетиями, СОЗНАТЕЛЬНО добивали советские промышленность и хай-тек. То, что в России ещё хоть что-то летает и разрабатывается, само по себе чудо. Узбекам же и хох... извиняюсь, украинцам нафиг не сдались тяжёлые/сверхтяжёлые транспортники. Они только и могли что деньги из России выклянчивать на новые прожекты.