Владельцы тверских маршруток: «Город ждет еще больший криминал, коррупция и хаос на дорогах»

Tverigrad.ru узнал точку зрения легальных бизнесменов-маршрутчиков о планируемом администрацией города ужесточении требований на рынке пассажирских перевозок.

Казалось бы, тема маршруток в Твери избита до состояния комы и живого места на ней буквально не осталось. Больше всего страдают простые пассажиры, которые стерпели обоснованное повышение цены за проезд, но продолжают «летать» по маршруткам, становиться участниками постоянных «гонок по серпантину», получать синяки, а то и попадать в больницы по вине водителей-лихачей, выслушивать в свой адрес откровенное хамство, морщиться от грязи в салонах и так далее. Да, так не везде и не на всех маршрутах, есть среди них и нормальные. Но давайте откровенно: это скорее исключение из «правил». Поэтому тема хоть и избита, но, как и прежде, остра. И вовсе не удивительно, что слова «наведение порядка на рынке пассажирских перевозок» не теряют своей актуальности.

Напомним, что 9 марта в Тверской городской думе обсудили предложение администрации Твери о расширении перечня обстоятельств, являющихся основанием для прекращения действия свидетельства на право перевозок.

Решение о расширении перечня еще не принято, народные избранники ждут от чиновников статистики по проблеме и конкретных фактов, подтверждающих необходимость внесения изменений. По мнению городских властей, всё это должно повысить уровень ответственности предпринимателей и безопасность поездок в маршрутках.

Как ни странно, чиновники не предложили лишать свидетельства на право перевозок тех бизнесменов, которые нанимают водителями нелегалов (что для Твери далеко не редкость). Хотя, с нашей точки зрения, это надо было предложить и сделать в первую очередь.

Корреспондент Tverigrad.ru решил узнать мнение другой стороны в этой «битве» и обратился за комментариями к владельцам тверских маршрутных такси, тем, кто легально работает на рынке. Ведь нововведения, которые предлагает администрация, коснутся именно их, а не нелегалов, которых в городе чуть ли не половина. О том, как с ними бороться, депутаты пока молчат.

Бизнесмены, которые легально занимаются перевозками, согласились высказать свою точку зрения, попросив при этом не называть их имен.

«Это просто маразм!»

– Это ужасно, это приведет к бардаку и полнейшему хаосу на рынке, – сразу обозначил свое видение первый перевозчик.

– Давайте по пунктам, что вас не устраивает?

– Лишение свидетельства за несоблюдение расписания – я с этим согласен. Если перевозчик добросовестный, расписание всегда соблюдается. И администрация никогда, скажем так, до маразма в этом вопросе не доходила. Если ты не вышел в течение нескольких дней на маршрут из-за того, что машина сломалась или попал в ДТП, то к этому никогда не привязывались и здесь всё было достаточно лояльно, относились с пониманием. Старые машины? Здесь всё тоже достаточно просто. 220-й ФЗ предусматривает лишение свидетельства за выпуск на линию машин, не соответствующих требованиям, прописанным в карте маршрута. Это я тоже в общем-то поддерживаю, всё правильно и справедливо. Допустим, у нас на маршруте должны быть трехгодовалые машины, и мы это требование выполняем. Условно говоря, если перевозчик выходил на конкурс, он понимал, куда он свои микроавтобусы денет через три года, и то, что он их обязан поменять через этот срок. Повторю: в 220-м ФЗ всё четко прописано о несоответствии транспортного средства карте маршрута. Два таких нарушения за год – и «до свидания».

– Это просто ужасно и, по моему мнению, противоречит федеральному законодательству: нельзя наказывать за одно и то же два раза. Все наказания за нарушения ПДД предусмотрены КоАП. Какое бы грубое нарушение ни было совершено водителем – проезд на красный свет, пересечение двойной-сплошной, его наказывают в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях. Но ни в коем случае это не должно выливаться в наказание перевозчика и тем более лишение его свидетельства.

– Так речь идет о нарушениях ПДД, повлекших смерть человека или причинение вреда здоровью, а не о проезде на красный…

– Я знаю, что некоторые депутаты высказываются за лишение свидетельства за неоднократное нарушение ПДД в целом, а не только повлекших причинение вреда здоровью. Теперь что касается вреда здоровью и, не дай бог, смерти. Алексей, я вам просто три примера приведу, и вы всё поймете. Если это примут, это будет настолько коррупционно и криминогенно в нашем бизнесе, что просто нельзя будет ни на что рассчитывать и как-то планировать свою работу, просчитывать риски.

Первый вариант. Конкуренты, которые хотят заполучить ваш маршрут, маршрут, который вы выиграли по конкурсу, едут впереди, резко нажимают на тормоза, маршрутка въезжает в бампер (а как известно, кто сзади, тот всегда не прав), и подставное лицо, управляющее первой машиной, благополучно бьется носом о руль. Вот вам и ДТП с участием машины перевозчика с нанесением вреда здоровью. Всё – лишение свидетельства.

Второй вариант. Представьте себе: я даю знакомому водителю 100 тысяч рублей и говорю: «Иди к нему (конкуренту) поработай, влетишь в какую-нибудь машину, да так, чтобы было с пострадавшими».

Третий вариант самый простой. Залезаем в салон любого маршрута, допустим № 8, который считается самым агрессивным по вождению в городе и на каждом светофоре люди чуть ли не падают. Ударились о поручень – синяк, вред здоровью, «снимаем» побои – и вот вам, пожалуйста, можно лишить свидетельства владельца маршрута. Слава богу, пока такое никогда не практиковалось, но моя фантазия рисует страшную картину того, что может начаться, если это примут.

Здесь отметим, что предложение о том, чтобы внести ответственность владельцев маршруток за поведение и состояние водителей, звучит здраво. Понятно, что водитель в случае чего понесет наказание по КоАП, но коль речь идет о безопасности пассажирских перевозок, медосмотр перед рейсом должен быть обязателен, а его отсутствие – наказуемо для бизнесменов.

– Так к чему, по вашему мнению, в итоге приведет такая инициатива?

– Как я уже говорил, к хаосу. Тому, кто, скажем, купил 20 микроавтобусов за 50 млн рублей и будет лишен свидетельства, некуда будет деваться, и он уйдет в нелегалы, как бы его ни штрафовали. Администрацию Твери закидают жалобами, и каждые три месяца она будет вынуждена проводить конкурс за конкурсом. Потому что с нашим движением, с нашими гастарбайтерами и оставшимися нелегалами, к сожалению, ездить без нарушений невозможно. И за это нас ГИБДД наказывает в соответствии с Административным кодексом. А то, что нас собираются лишать за это свидетельств, это просто маразм.

«Они бы лучше дорогами занялись, депутаты эти»

– Лучше бы депутаты помогли администрации города убрать нелегальных перевозчиков с этого рынка, которые ездят без карт маршрутов, без свидетельств и так далее, – считает второй бизнесмен. – Те проверки, которые проводит та же транспортная инспекция, – всё это «мертвому припарка». У нас в городе должны работать 472 маршрутных такси, а на деле – порядка 800. И как в таких условиях они собираются проверять расписание, когда на каждом маршруте идет 2-3 состава по количеству транспортных средств? Как нормальному перевозчику работать, если администрация города Твери ничего не делает для того, чтобы согласно 131-му ФЗ обеспечить условия для малого и среднего бизнеса? Чтобы отслеживать расписание, необходимы такие вложения… Нужно, допустим, на каждой остановке поставить электронное табло, чтобы оно фиксировалось. На каждой остановке для каждого маршрута повесить расписание. Одна табличка будет стоит в пределах 1-1,5 тысяч рублей. В городе больше 500 остановок и почти 30 маршрутов. То есть нужно 15 тысяч табличек. Умножим на 1,5 тысячи, получится 22,5 млн рублей. Кто выделит эти деньги, бюджет? Сомневаюсь.

В нашем разговоре о соблюдении маршрутчиками расписания движения неизменно всплывает тема тверских дорог. Точнее, зачастую – их отсутствия.

– Они бы лучше дорогами занялись, депутаты эти, – возмутился владелец маршруток. – Дороги до такой степени разбиты, что расписание, которое рассчитывалось по «идеальным» дорогам лета прошлого года, не действует. Яма на яме в Твери, а они о расписании…Размышляют о маршрутках… Там уже сколько лет сидят дилетанты, которые не имеют специального образования, ничего, чтобы такие решения принимать. Психологи, экологи, бухгалтера по образованию – они витают в небесах и далеки от истинного положения дел. То, что они обсуждают эти глупости, всё это оспорится в судах. Мало ли что они хотят! В федеральном законе есть ограничения, и то, что местные чиновники придумают противоречащее федеральному законодательству, всё это будет оспорено и отменено.

Тем временем в столице Верхневолжья продолжаются облавы на маршрутчиков, проводимые правоохранительными органами Тверской области. Одна из самых масштабных прошла 3 марта. Ловили водителей с «двойными» правами. К примеру, узбеков, которым владельцы маршруток оформили киргизские водительские права (граждане других стран, кроме Киргизии, входящей в Таможенный союз, не могут работать водителями в нашем регионе).

О фактах нарушения водителями маршруток ПДД можно сообщать по телефонам дежурной части ГИБДД: 8 (4822) 58-04-00, 58-59-00.