О пригородных перевозках в Тверской области, о коммерции и о совести

Уважаемые Тверичане! Многие из Вас пользуются пригородными электропоездами.

Скоро, для отдыхающих откроется летний сезон. Многие, вынуждены, будут воспользоваться услугами перевозчика  ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», как мне кажется, фактически, являющейся монополистом пригородных перевозок электротранспортом.

Вам известно, как работают ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» и, как мне кажется, мало имеющие отношение к ОАО “РЖД”, к непосредственной перевозке пассажиров, различные “пункты пропуска”, “пункты контроля”, “перонный контроль”, “контролеры-кассиры”, уборщики вагонов, “платные туалеты” и т.п.

С момента образования ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», как мне показалось, стали быстро “плодиться”, “присасываться” или “отпочковываться”, различные, как мне показалось, с явно сомнительной репутацией, “коммерческие”, частные организации, как то, ЧОПЫ, контролеры-кассиры, перонный контроль, буфеты, “платные туалеты”( для кого? на ЖД-вокзале ? ), продажа “билетов” “на вход”, “на выход”, “для встречающих”, “для провожающих” и т.д.

А потом, ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания» “плачется в жилетку”, что предприятие убыточно.

Хотя, какой-либо, объективной необходимости, в большинстве из них, из этих ООО, ЧОП и ИП, как мне показалось, попросту нет.

Казалось бы, посади в каждый вагон контролера-кассира и обеспечь контроль за их работой, силами руководства компании, по графику и, сборы увеличатся в разы, а экономия будет колоссальной, настолько, что как мне кажется, прибыли хватит, что бы деятельность компании даже стала прибыльной и даже, хватит средств для снижения цен на билеты .

Хотелось бы обратить внимание, как мне кажется, на системную ошибку, которая, пока ее не устранить, всегда будет создавать проблемы тверичанам.

Это, наличие явных противоречий между целью создания пригородного сообщения и уставами ОАО “РЖД”, ОАО«Московско-Тверская пригородная пассажирская компания».

Так, пригородные перевозки организуются не для получения прибыли, а для решения социально-значимых задач, связанных с транспортным обеспечением населения. Однако, с переходом в ОАО, как мне кажется, в Уставе ОАО “РЖД”,   ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», в разделе цель деятельности, главной целью является извлечение прибыли. Видимо, любой ценой. Из-за указанных, неурегулированных противоречий, у тверичан постоянно проблемы.

Систематически, поднимаются цены на пригородные перевозки. При этом, что качество перевозок, на пригородных поездах, как мне кажется, стало не лучше, а напротив, хуже. Взять, хотя бы массовые отмены электропоездов, в предыдущие годы, что, безусловно, существенно ухудшило качество пригородного сообщения, качество транспортной услуги. Соответственно, по закону, стоимость таких “услуг” должна не увеличиваться, а уменьшаться. А она, стоимость проездных билетов, растет. 

Различные, как мне кажется, заведомо незаконные поборы, обманы потребителей на железнодорожном вокзале станции Тверь в так называемых “турникетах”, для встречающих и провожающих, в “платных туалетах” и т.д. стали нормой.

При ухудшении качества обслуживания пассажиров, всякая, уважающая себя компания, претендующая на солидность, заботящаяся о повышении своего авторитета и престижности своей деятельности, естественно, снижает стоимость транспортных услуг. А этого не происходит.

Более того, дело дошло, как мне кажется, до полного абсурда: массу электропоездов, попросту, отменили, лишив законопослушных граждан Российской Федерации, элементарного права на свободное передвижение по территории Российской Федерации.

Очевидно, что ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», не должна, а обязана, в полном объеме, возместить причиненный ущерб гражданам Тверской области, в полном объеме, а затем, и, моральный вред. Каждому.  А  затем, стать банкротом и, уступить свое место, тем, у кого получится организовать данную работу.

Многие, знают, что представляют собой “пригородные кассы” на электропоезда на привокзальной площади: под открытым небом, осенью, зимой, весной, летом, в снег и в дождь. При том, что работают всего несколько кассиров.

С удивлением узнал об открытии ресторана KFC в здании железнодорожного вокзала. Для пассажиров места нет, а для ресторана, есть.

Десятилетиями ОАО “РЖД”, а затем, в последние годы и ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», как мне кажется, фактически плюют на пассажиров, граждан Российской Федерации, кстати, и на гостей России, заставляя их отстаивать утомительные очереди в жару, в дождь, в снег, в мороз, в ветер, не принимая никаких мер по созданию быстрого и комфортного обслуживания пассажиров. Да и для этого, для пригородных касс, в здании железнодорожного вокзала, мест не находилось и не находится. Зато, место находится, для “платных туалетов”, для, как мне кажется, весьма сомнительных буфетов, а теперь и для ресторана “компании расшифровывается как Kentucky Fried Chicken – “Жареный цыплёнок из Кентукки”.” (http://tverigrad.ru/publication/v-tveri-otkrylsya-restoran-bystrogo-pitaniya-kfc#comment-98283).

Тем более, какой-либо, “пожарной” необходимости в этом не было, тем более, что “ресторан расположен прямо напротив другого, уже популярного в Твери фаст-фуда Mc’Donalds.” (http://tverigrad.ru/publication/v-tveri-otkrylsya-restoran-bystrogo-pitaniya-kfc#comment-98283).

Как мне показалось, фактически, являясь монополистом в сфере перевозок пригородным электротранспортом, ОАО «Московско-Тверская пригородная пассажирская компания», распорядилась, находящейся в ее распоряжении инфраструктурой, заведомо непредназначенной, по проекту железнодорожного вокзала станции Тверь, для указанных целей, не для улучшения качества обслуживания пассажиров, а для извлечения прибыли, напрямую не связанным с пассажирскими перевозками.

Интересно, сколько составляет плата за аренду указанного помещения и, на какие цели пойдут деньги.

Вот и предлагаю, обсудить данную тему.