85 лет назад самолёт АНТ-25 под управлением уроженца Твери отправился из Москвы в США

Маршрут проходил через Северный полюс для того, чтобы побить мировой рекорд дальности полётов.

Он был из умных и лихих,
Тех, что не всякому приятны,
Но больше не было таких,
Да и не будет вероятно…

Эти стихотворные строки поэта Феликса Чуева посвящены нашему земляку, лётчику Михаилу Громову, одному из интереснейших людей своего времени. Это был на редкость разносторонний человек. В юности он хотел стать инженером и художником, был чемпионом страны по тяжёлой атлетике, уже в более зрелые годы Громов устанавливал рекорды скорости в автогонках. Однако, в историю нашей страны он вошёл, как один из самых знаменитых лётчиков. Его достижениям рукоплескал весь мир. Ну, а родился он в предпоследний год уходящего XIX века в провинциальной Твери, которая ещё и понятия не имела о полётах в небо. Первый самолёт поднялся над городом лишь в 1910 году. За его штурвалом был лётчик Борис Россинский, которому предстоит стать первым учителем нашего земляка в авиационной науке.

Детские годы Михаила Громова связаны со многими местами Тверского края. Из Твери он вместе с семьёй переехал в Ржев. Хорошо запомнил он и окрестности станции Кулицкая, село Теребино, где жили родные его матери.

Первые шаги на пути в небо Громов сделал в Москве. В самом начале 1917 года ему попалось на глаза следующее объявление: «Набираются охотники на теоретические курсы авиации Жуковского». Без лишних размышлений он отправляется в комнату, где шла запись курсантов. От теории Громов очень скоро перешёл к практике. В скором времени он уже сам стал лётчиком-инструктором и обучал молодых авиаторов. Среди его учеников был и многообещающий в ту пору Валерий Чкалов.

Однако, работа инструктора не слишком удовлетворяла молодого честолюбивого лётчика, ему самому хотелось испытывать новую авиационную технику. Так Громов стал лётчиком-испытателем. Он осваивал новые модели зарубежных и отечественных самолётов.

На самолёте АНТ-3, получившем название «Пролетарий», Михаил Громов покорил Европу, совершив сенсационный перелёт по маршруту «Москва – Берлин – Париж – Рим – Вена – Прага – Варшава» за 34 часа, что было новым мировым рекордом.

Осенью 1934 года Громов на цельнометаллическом моноплане АНТ-25 конструкции Туполева пролетел по замкнутой кривой 12 411 километров. Рекорд дальности полёта, принадлежавший французам Бассутро и Росси был побит.

Однако история распорядилась так, что в скором времени о рекордах покорителям неба пришлось забыть. 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. В скором времени Михаил Громов получает назначение на должность командующего Военно-воздушными силами Калининского фронта.

После войны Громов возвращается на работу в авиационную промышленность. Именно по его инициативе в 1947 году создают уникальное учебное заведение – Школа лётчиков-испытателей.

И даже выйдя в отставку, Громов продолжал постоянно общаться с лётчиками- испытателями, передавать им свой опыт, рассказывать о своём поколении.

Судьба подарила Михаилу Громову долгую и удивительно наполненную жизнь, знакомство со многими интереснейшими людьми своей эпохи. Сколько раз он ходил по краю пропасти и всегда выходил победителем из всех жизненных передряг. Громов был неподвластен никаким авторитетам, кроме законов аэродинамики.