Это лучше маршруток: водитель автобуса рассказал, как изменился общественный транспорт в Твери

Денис Пшеничный пришел в «Верхневолжское АТП» после работы на маршрутке и участвовал в перегонке в Тверь первой партии новых автобусов.

Почти два месяца в Твери развивается новая модель пассажирского городского транспорта. Коммерческих маршруток на улицах всё меньше. Броуновское движение «пазиков» с выходцами из ближнего зарубежья постепенно прекращается, а по городским улицам строем едут синие ЛиАЗы и МАЗы. И это не только сказывается на комфорте и безопасности пассажирского транспорта, но и повышает престиж профессии водителя автобуса. В этом уверен Денис Пшеничный, который сегодня возит пассажиров по маршруту № 107 в ЛиАЗе большой вместимости.

Денис пришел в систему «Транспорта Верхневолжья» с маленькой маршрутки и поднимает новое предприятие с самого начала. Он перегонял первую партию автобусов и обкатывал первые маршруты, на которые в феврале вышли синие ЛиАЗы.

– Работал сначала на маленьком автобусе, потом решил пересесть на большой. Не жалею ни минуты. Раньше работал на маршрутках, шесть лет, пока не открылось «Верхневолжское АТП». Потом решил пойти работать сюда,

– рассказывает Денис Пшеничный о своём трудовом стаже.

До этого нашему герою приходилось работать и на грузовом автомобиле, и на легковой машине личным водителем. За спиной сотни тысяч километров, намотанных на колёса. На маршрутке Денис Пшеничный возил пассажиров по маршрутам № 6 и № 24. Но в один прекрасный момент «гонки» между маршрутками ему надоели. А тут как раз подвернулась возможность стать частью транспортной реформы.

– Услышал, что будет полная реформа транспортной системы в Твери. Поэтому, не задумываясь, решил устроиться сюда. Здесь работать гораздо легче. Спокойная работа. Очень сильно отличается от работы на маршрутке, – уверен водитель. – На маршрутках был свой интервал, 3-4 минуты, и все водители ездили «по беспределу». Друг друга подрезали, из-за одного пассажира готовы были ДТП устроить.

В рамках новой транспортной модели работать стало легче. Денис Пшеничный говорит, не стесняясь: на предприятии ему обеспечен полный соцпакет. Это и хороший отпуск, и оплачиваемый больничный.
У коммерческого перевозчика он себе такого позволить не мог. Приходилось много работать. И у коммерсантов была сдельная оплата труда – сегодня заработок есть, завтра его нет. А ещё на полученные от пассажиров деньги нужно отдать план директору, за аренду машины и заправить автобус. Могло даже получиться так, что день отработан «в минус».

Сегодня у Дениса фиксированная оплата труда. И, признаётся он, зарплата хорошая. По итогам первого месяца он получил 47 тысяч рублей. Даже больше, чем обещали при трудоустройстве.

– Чего люди пока опасаются, такая глобальная реформа транспорта в Твери в первый раз. И люди просто пока не верят своему счастью, что такие зарплаты возможны в нашем городе. От того и опасения у них, боятся, что потом зарплата будет меньше. Но уже сейчас ощущается стабильность на предприятии. Мы уже адаптировались к новой системе,

– говорит Денис Пшеничный.

Поначалу некоторых водителей возмущало, что надо постоянно проходить медика, механика. На маршрутке такого не было. Есть путёвка с готовыми штампами, сел и поехал в рейс. У «Транспорта Верхневолжья» в этом плане всё строго.

Да и автобусы тут отличные. Коробка передач автоматическая, и уже не нужно отвлекаться лишний раз от дороги в «поисках передачи» из-за разбитой кулисы. Да и размеры автобуса у других водителей вызывают больше уважения.

– В городе гораздо проще на большом автобусе. Я сужу по своему опыту работы на маршрутке. Маршрутку в городе в жизни никто не пропустит. А к большому автобусу уважения больше. Когда от остановки отъезжаю, дорогу уступают. Не все, конечно, но большинство, – делится деталями трудовых будней наш герой.

Новые автобусы более технологичны. Они оснащены огромным количеством современного оборудования, кассовыми аппаратами, валидаторами и так далее. Денис Пшеничный освоился с гаджетами быстро. Но есть и те водители, которым такая новизна даётся с трудом. Однако коллеги всегда приходят на помощь, утверждает он: «Есть люди пожилого возраста, им в этом плане тяжеловато. У некоторых даже до сих пор кнопочные телефоны. Но они тоже адаптируются, а коллектив у нас дружный, мы все друг друга выручаем. И если кто-то что-то не понимает, то в гараже мы ему помогаем».

Денис пригонял с Ликинского завода в Тверь автобусы. Он ехал за рулём из Подмосковья уже в первой партии ЛиАЗов. «Была эйфория, была гордость», – вспоминает он.

– Я ребятам уже тогда говорил, что мы вошли в историю. И так оно и есть, потому что с 90-х годов в тверском транспорте никаких положительных изменений не было. Поэтому всё для нас было очень здорово,

– утверждает наш герой.

С началом транспортной реформы престиж профессии водителя автобуса в Твери поднялся, соглашается с тезисом Денис. А потому он уже позвал сюда на работу своих знакомых, бывших коллег. Качественные кадры в Верхневолжском АТП до сих пор требуются.

– У некоторых водителей сейчас такая позиция: сидят дома, наблюдают со стороны, выжидая, что в итоге получится. А я всем звоню и честно говорю: «Ребята, приходите сюда, ничего страшного здесь нет». Ну и многих я сейчас сюда уже привёл,

– честно говорит Денис Пшеничный.

В ближайшее время синие автобусы с символикой «Транспорта Верхневолжья» выйдут ещё на несколько маршрутов. А это значит, что и набор водителей продолжается.