Обновленный общественный транспорт в Твери будет работать с 5:00 и до полуночи

В Тверской области объявлены конкурсные процедуры по определению перевозчиков, которые с 2020 по 2026 год будут работать на маршрутах Твери и Калининского района в рамках внедрения новой модели пассажирских перевозок.

Аукционы состоятся уже в конце декабря, а на маршруты новые автобусы под брендом «Транспорт Верхневолжья» выйдут в феврале будущего года.

Внедрение новой модели предполагает наведение порядка в сфере пассажирских перевозок, создание более комфортных условий для пассажиров, повышение безопасности в общественном транспорте, обеспечение финансовой прозрачности этого рынка.

К числу несомненных преимуществ транспортной схемы, на которую скоро перейдет тверская агломерация, относится увеличенное время работы перевозчиков. Первые автобусы будут выходить в рейс уже в 5:00 утра, последние – вернутся в парк после полуночи.

Сегодня перевозчики сами планируют свой маршрут, и у пассажира нет никаких гарантий в том, что его заберут, например, из Васильевского Мха или Бурашево, где на сегодняшний день автобусы курсируют только до 19:00. Получается, что жители этих районов просто не успевают добраться домой на общественном транспорте после работы и вынуждены искать другие варианты. Такая же ситуация складывается и с социальными объектами, где расписание автобусов не совпадает с графиком пассажиров. Как человек может добраться до работы к 7 или 8 утра, если первый автобус приходит в Тверь только к 8:20?

Реформа общественного транспорта не приведет к перекраиванию маршрутной сети. Все привычные маршруты будут сохранены, некоторые из них – продлены. Так например, маршрут № 42 соединит микрорайон Первомайский и гипермаркет «Глобус», маршрут № 14 свяжет Пролетарский район и поселок Литвинки, маршрут № 15 обеспечит прямое сообщение между микрорайоном Соминка, железнодорожным и автовокзалом. Будет расширена зона транспортного обслуживания 11 новых жилых комплексов (в том числе «Новый город», «Авиатор», «Радужный»), а некоторые районы будут впервые обеспечены транспортом. Кроме того, появятся дополнительные направления, которые свяжут областной центр с шестью населенными пунктами Калининского района: Ширяково, Зеленец, Городня, Кривцово, Семеновское и Ново-Семеновское. При этом на всех пригородных маршрутах число рейсов увеличится на 30%.

– Жители города активно передают в Общественную палату Твери свои пожелания по будущей модели пассажирских перевозок. Прежде всего, горожане обращают внимание на то, что необходимо обеспечить возможность льготного проезда, а также во избежание путаницы сохранить прежнюю нумерацию маршрутов. Люди хотят ездить в комфортных условиях, с профессиональными водителями и, конечно, ждут реформы общественного транспорта. Необходимо учитывать, что наша городская инфраструктура имеет ограничения по ширине проезжей части. Уверен, что граждане проголосуют покупкой билета на автобус, если в Твери будет организовано просчитанное, удобное движение пассажирского транспорта. Это позволит в некоторой степени разгрузить городские магистрали и парковочное пространство,

– считает председатель Общественной палаты города Твери Вадим Рыбачук.

Интервалы движения по маршрутам составят в среднем 4 минуты, в отдаленных районах – от 5 до 15 минут.

Одна из главных особенностей новой модели пассажирских перевозок – регулируемые тарифы. Это означает, что перевозчик не сможет произвольно устанавливать плату за проезд по своему усмотрению.

Кроме того, на всех маршрутах пассажиры смогут воспользоваться положенными им льготами на проезд. Также в настоящее время разрабатывается абонементное меню.

К автобусам, которые выйдут на городские и пригородные маршруты в следующем году, предъявляются жесткие технические требования. Чётко определены допустимые классы вместимости: большой класс (не менее 82 человек), средний класс (не менее 64 человек) и малый класс (не менее 17 человек). В целом провозная способность автобусов вырастет на 10% – до 18 тысяч человек в час.

Новый общественный транспорт обязательно должен быть доступным для маломобильных граждан, поэтому все автобусы большого и среднего класса будут низкопольными.

Внедряемая модель предполагает жесткие требования к экологической безопасности пассажирского транспорта. На маршруты должны выйти автобусы экологического класса не ниже Евро 5.

– Реформа городского общественного транспорта нужна уже давно. Необходимо обновить парк техники, обеспечить сообщение между разными частями города. Хорошо, что губернатор Игорь Руденя эту идею поддержал и решение вопроса не за горами. Важно при этом учесть потребности маломобильных граждан – людей с ограниченными возможностями здоровья, пожилых, мам с колясками. Я сама часто пользуюсь общественным транспортом. Ждать на остановке низкопольный автобус, в котором я нуждаюсь, порой приходится по 40 минут, в том числе в зимнее время. А раньше было еще хуже – до полутора часов. Многие мамы с колясками также вынуждены пропускать автобусы со ступеньками, дожидаясь низкопольного транспорта. Надеюсь, что новая модель пассажирских перевозок устранит эти неудобства и сделает жизнь большого количества людей комфортнее и качественнее,

– уверена депутат Тверской городской Думы Светлана Козлова.

Также пассажирские транспортные средства будут оснащены оборудованием: системами навигации, датчиками задымления, видеорегистраторами, световым табло информации, валидаторами, тахографом, системой мониторинга пассажиропотока, системой климат-контроля и др.

Кроме того, условиями контракта предусмотрено обязательное применение системы безналичной оплаты проезда, что позволит обеспечить финансовую прозрачность рынка пассажирских перевозок и эффективную тарифную политику. Все денежные средства будут поступать в областной бюджет.