По дороге из сгоревших автомобилей: как волонтёры рискуют жизнью в зоне СВО

Корреспондент Tverigrad.ru вновь отправился в зону специальной военной операции, чтобы рассказать о том, как опасна работа волонтёров, которые помогают фронту.

Мы уже не раз говорили о том, что Тверская область оказывает неоценимую помощь фронту. Десятки волонтёров едут в зону специальной военной операции, чтобы доставить нашим бойцам самое необходимое – амуницию, медицину и даже автомобили. Но эта работа тоже достаточно опасна. Для недобитков-бандеровцев волонтёры – такая же важная мишень, как и военнослужащие.

В конце сентября члены Ассоциации ветеранов СВО Тверской области и волонтёры сообщества «ZOV-Тверь» в очередной раз доставили нашим бойцам гуманитарный груз. Вместе с ними отправился и я.

Машины — наше Всё!

В нашем экипаже на этот раз четыре водителя. Юрий Лебедев, с которым мы уже проехали не одну сотню вёрст по Новороссии, мой однофамилец Андрей и четвёртый – мобилизованный, но находящийся на лечении боец Александр Бабаев.

Почему потребовалось так много водителей? На этот раз у нас не просто одна машина с гуманитаркой. Можно сказать, едем колонной. Вместе с внедорожником с прицепом, забитым самым необходимым для наших бойцов, гоним в подразделение легковую машину, которую военнослужащим передала преподаватель одного из тверских колледжей – 20-летний Chevrolet Lanos. Машина хоть и простенькая, но очень нужная в прифронтовой зоне.

Про то, что машины в зоне СВО – это расходник, мы говорили не раз. У ребят как раз накануне всушники сожгли дронами пару машин. Парни сами остались целы, но без транспорта никуда. И потому то пополнение автопарка, что мы везём, крайне необходимо.

Маршрут нам уже знаком. Из Твери на трассу М-11, далее – ЦКАД, затем – трасса М-4, пейзажи которой уже узнаёшь сразу. Затем – поворот на Ростов-на-Дону, в объезд Таганрога, и далее нас уже встречает погранпереход Весело-Вознесенка. 20 часов в пути, и мы уже за ленточкой.

Логистика решает

20 часов в пути – это не просто цифры. За ними стоит точный расчет маршрута, времени отъезда и приезда с учётом промежуточных заездов. И если прицеп при выезде из Твери у нас был забит под завязку, то Lanos был пустой, но недолго. По пути, под Тулой, мы загрузили его гуманитаркой, которую нам собрала супруга одного из бойцов подразделения, куда мы едем.

Ещё один момент упирается в комендантский час, который сегодня действует в зоне СВО в ночное время – передвижение там допускается только по специальным разрешениям. Да и по-светлому ехать безопаснее, нежели в потёмках. Потому маршрут построили так, чтобы на конечную точку, а это район Мелитополя, прибыть засветло.

При этом ехать пришлось без каких-либо существенных остановок, посменно, то и дело меняя водительское кресло на пассажирское и обратно. И вот начинается дорога по Новороссии. От погранперехода до контрольной точки – около четырёх часов езды. Но именно эти четыре часа становятся самыми напряжёнными часами маршрута. И если во время моей прошлогодней поездки в Мариуполь первая часть дороги была полностью безопасна, то сейчас уже в первые километры после погранперехода ты уже напряжённо мониторишь ситуацию в небе.

Под прицелом с неба

Глаза – глазами, но и техника тоже стоит на страже нашей безопасности. В руках у меня верный помощник «Булат» — детектор дронов, без которого ситуацию в небе над тобой ты полноценно понять не можешь. Почему это важно? Киевский режим ещё раз подтвердил свою террористическую сущность и усилил атаки дронами на гражданские автомобили. Это очень заметно, когда видишь вдоль дороги сотни фур, сожжённых ударами беспилотников.

Именно грузовой автотранспорт становится первоочерёдной мишенью для хохлопитонов. Следом идут машины чуть поменьше – небольшие фургоны, как «Газели», «Буханки» и автомобили с прицепом. Последний случай как раз наш. А для водителей грузовиков и вовсе на этих дорогах есть одно необычное правило. Во время угрозы атаки БПЛА необходимо соблюдать дистанцию между машинами не менее 70 метров. А об угрозах подсказывают по местным радиостанциям.

Нужно отдать должное, магистрали в Новороссии мы сейчас активно приводим в порядок. Строим новые мосты, разрушенные во время боевых действий. Но вместе с этим приходится изобретать новые инженерные решения для защиты от дронов. Там, где водители вынуждены по какой-то причине ощутимо снижать скорость, дороги укрывают антидроновыми сетками. На остальных же участках твоё спасение – скорость.

Чем дальше мы уезжали от Мариуполя, тем чаще просыпался «Булат», сообщая нам о том, что над нами летают «птицы». По частотам, на которых работают дроны, мы уже примерно понимаем, наши это беспилотники или всушные. Но с чем мы ощутили реальную проблему, так это с заправками. Благо у нас с собой был большой запас горючего.

— Андрюх, я почти пустой. Не дотянем даже до Бердянска, — сообщаю я по рации голове колонны.
— Ищем место для остановки тогда.

Мы остановились на небольшом перекрёстке и чуть съехали с магистрали. И как только мы приготовились заправляться, «Булат» запищал дурниной, предупреждая о том, что где-то в нашем районе кружит FPV – дрон-камикадзе. Делать нечего. На пустом баке далеко не уедешь. Рискуем, но заливаемся.

К счастью, всё обошлось. Дрон улетел в другую сторону, и где-то по другую сторону лесопосадки мы увидели, как в небо потянулся столб дыма. Но расслабляться не стоит, надо мчать дальше.

Не прошло и десяти минут в пути, как на блокпосту нас заставили съехать с магистрали на объездную дорогу. Что-то серьёзное, видимо, там подожгли бандерлоги. Далее маршрут пролегает через несколько деревень. И, казалось бы, рядом с населёнными пунктами ситуация должна быть поспокойнее. Но видим, как впереди, где-то рядом со Строгановкой, догорает фура. А до конца маршрута остаются при этом считанные километры.

Гуманитарщики тоже теряют бойцов

Для большинства из обывателей понимание работы гуманитарщика очень простое, но при этом зачастую ложное: будто собрали, отвезли куда-нибудь в Луганск и рванули домой. На самом деле это не так. Многие из ребят везут гумпомощь напрямую в подразделения, и по пути по ним может прилететь какой-нибудь бандеровский дрон. Так случилось и в день нашей командировки, неподалёку от нас, на нашем же маршруте.

Хохлотеррористы подбили «Газель» гуманитарщиков из Омска, которые уже доставили груз и возвращались домой. Добровольцы передали военнослужащим на передовую два автомобиля УАЗ, две «Нивы» и необходимую им гумпомощь. На объезде Мелитополя всушники атаковали их машину с неба. Три человека погибли, один пострадал.

Правда мы об этом узнали только тогда, когда собирались ехать домой из подразделения.

Ночь в блиндаже

Встретили нас бойцы очень хорошо. Мы разгрузили прицеп, загнали машины под маскировчоные сетки и пошли знакомиться с бытом парней. Но теме про то, как наши военнослужащие устраивают свою жизнь в полевых условиях, мы обязательно посвятим отельный материал.

Уже постепенно темнело. В мангале готовились угли для шашлыка, а сами ребята суетились, чтобы поскорее накрыть на стол ужин.

Когда окончательно стемнело, то в небе стало больше активности. То и дело было слышно жужжание дронов, а вслед за ним раздавались звуки пулемётной очереди, которые дополняли светящиеся в ночном небе трассирующие пули.

— Это нас так с фейерверком встречают? – Шучу я.
— Конечно же, специально всё подготовили, — отвечает старшина, отшучиваясь. – На самом деле сегодня и правда очень сильная активность их.
— Это мы уже поняли, пока сюда ехали, сколько перед нами техники пожгли.

Ночевали мы в блиндаже. Вопреки всем мнениям гражданских, там сухо, тепло, светло. И после дальней дороги, которая у нас заняла ровно сутки, спали мы без задних ног. Не смущала даже вражеская активность в небе. Куда важнее было восстановить силы, чтобы утром рвануть в обратную дорогу по уже изученному маршруту под тем же роем вражеских дронов.

Утром – сборы в дорогу и, конечно же, благодарность от бойцов за доставленную им гуманитарную помощь.

Те тёплые слова благодарности, которые мы каждый раз слышим от наших бойцов, ещё раз доказывают, что помощь гражданского общества фронту нужна и важна. И то, что мы свою работу делаем не зря.

Обратная дорога заняла у нас чуть больше времени, чем хотелось. Но просто потому, что, заехав в Мариуполь, мы очень захотели побывать на море. Ведь для всех нас это был практически единственный шанс в этом году. А сейчас мы дома и готовимся к новой гуманитарной миссии.

О героях, защищающих нашу страну в специальной военной операции, читайте в специальном разделе Tverigrad.ru «Герои СВО». Живые истории с полей специальной военной операции можно прочитать в авторской рубрике «За «ленточкой».