Поедем по-новому: эти изменения в ПДД начнут действовать следующей весной

В Госавтоинспекции подробно рассказали о нововведения в правила дорожного движения, принятых Правительством РФ в октябре.

Технический прогресс не стоит на месте, меняется и окружающий нас мир. Вслед за этими нововведениями талмуд Правил дорожного движения проходит регулярные метаморфозы. Правительство РФ утвердило изменения в Правила дорожного движения, которые касаются в том числе езды на электросамокатах и гироскутерах, а также новых дорожных знаков и парковок. В силу они вступают с 1 марта 2023 года.

Подробнее об этих изменениях в эфире программы «Тверские дороги безопасности» на «Пилот-Радио» (102,7 fm) рассказал заместитель начальника отдела УГИБДД по Тверской области Павел Власов. Полную версию программы можно прослушать на сайте радиостанции.

Одно из ощутимых нововведений для автомобилистов – запрет парковки на так называемых «островках безопасности». Ранее на стоянку автомобилей на них не было моратория, но теперь заезжать туда категорически запрещено.

– Если говорить об островках безопасности, то по логике вещей все водители понимали, что это не то место, где нужно передвигаться или останавливаться. Прямого запрета в правилах дорожного движения на это не было. Законодатель решил постановлением правительства 6 октября 2022 года ввести этот запрет в раздел правил остановки и стоянки. В 12 раздел правил дорожного движения. К 12.4 добавится ещё один подпункт. В нём будет прописано, что запрещается останавливаться в этих местах улично-дорожной сети, – объяснил Павел Власов.

Также новые изменениями в ПДД утверждены два новых дорожных знака. Это «Движение автобусов запрещено» и «Движение на средствах индивидуальной мобильности запрещено».

– Про второй знак всё понятно. Это новый участник, ему нужно было ввести ограничение. Знак «Движение автобусов запрещено», то этот знак не распространяется на автобусы, которые едут по маршруту и школьные автобусы. Эта категория транспорта до настоящего момента из запрещающих знаков выпадала. Есть запрещающие движение легкового транспорта, грузового транспорта. Законодатель решил ввести ещё этот знак, – отметил гость программы.

Появление знака «Движение автобусов запрещено» связано с опытом ограничения движения автобусов в городах, где в 2018 году проводился чемпионат мира по футболу. При этом действие знака не распространяется на общественный транспорт и школьные автобусы.

– Продолжая тему знаков, могу добавить, что ещё добавятся и знаки дополнительной информации. Людям они более известны как таблички. Добавится табличка, которая будет обозначать зарядку для электрокаров. Такой таблички ранее не было. Немного поменяют свою инфографику таблички «Платная парковка». Туда добавится изображение монет. Немного поменяет свой вид табличка «Инвалид». Таковы изменения, которые касаются знаков и табличек, – сообщил Павел Власов.

Теперь зоны платной и бесплатной парковки будут разделены. Для этого появилась дорожная разметка синего цвета. Отметим, что в стандартах для средств организации дорожного движения такая разметка появилась ещё в 2020-м году. Однако по сей день она не была прописана в Правилах дорожного движения и потому не применялась.

– Для разметки платной парковки появится разметка синего цвета. Она до настоящего момента не использовалась. Если говорить о видимости этой разметки, могут возникать споры, что синяя разметка не видна на сером асфальте, то можно сказать, что проводились исследования. Если разметка будет нанесена качественно, то она однозначно будет видна. Дорожная инфографика ограничена количеством цветов. Например, в знаках у нас используется красный цвет, белый, чёрный, жёлтый и синий. По этим цветам знаки и делятся на группы. Если у нас уже белая разметка имеется, есть жёлтая, то остаётся только синяя, – объясняет замначальника отдела областного ГИБДД.

Однако самые большие изменения в ПДД коснулись так называемых средств индивидуальной мобильности. Это электросамокаты, гироскутеры и прочие современные «гаджеты на колёсах».

– Остальные средства, такие как ролики и обычные самокаты, они из этой категории выпадают. Этот вопрос давно витал в воздухе. Он был крайне важен. Средства передвижения, которые имеют привод кроме мускульной силы человека, тоже в некоторой степени являются средством повышенной опасности. Они имеют скорость передвижения гораздо выше, чем у человека. Само это средство тоже имеет массу. Если возникает ДТП, эти два критерия суммируются, то человек, который находится на нём, либо пешеход, могут получить ранения. Была необходимость ввести эту категорию, дать им статус участника дорожного движения, – говорит Павел Власов.

Если говорить о тех изменениях, которые внесены в правила, то СИМы, по сути, приравняли к велосипедам в некоторых моментах. Правила передвижения очень близки к правилам движения на велосипедах. Пользователи средств индивидуальной мобильности уже сейчас могут прочитать 24-ю главу ПДД, в котором регламентированы правила для велосипедистов.

– На самокатах разрешили передвигаться по тротуару, но с оговоркой на их вес и габаритные характеристики. Скорость движения должна быть не более 25 км/ч, масса этого устройства должна быть не более 35 кг. При этом в случае создания помех пешеходам, водитель самоката должен спешится. Приоритет отдан пешеходам в любом случае. Этот тезис перекликается с пунктом правил движения на велосипедах. Там тоже есть конкретно оговорённый тезис. Правилами не запрещено движение велосипедистов по тротуару, но пунктом 24.6, когда возникает конфликт между велосипедистом и пешеходом, велосипедист должен дать преимущество пешеходу. Тоже самое касается и средств индивидуальной мобильности, – напоминает ПДД гость программы.

Ограничений по возрасту при использовании СИМов при этому не прописано. Но на электросамокатах любой массы разрешили ездить по правому краю проезжей части. Но делать это можно подросткам старше 14 лет и там, где максимальная скорость движения ограничена скоростью в 60 километров в час, а также разрешено движение велосипедистов. То есть, по сути, передвигаться на них можно даже на отдельных участках трасс, но делать это не рекомендуется.

– Тут также можно пользоваться правилами движения на велосипедах. С учётом всех особенностей данного и конкретного участка. Если говорить о советах, то нужно однозначно исключить эти передвижения в темное время суток. Как и велосипедисты, электросамокатчики одинаково подвергаются риску при движении за городом. Пешеход, велосипедист, теперь еще добавился водитель средства индивидуальной мобильности. Из-за своих габаритов, а ещё если на этих средствах нет световозвращающих элементов, которые необходимо устанавливать, то он не виден водителю. Даже в случае его правильного передвижения по обочине, он просто не заметен для водителя. Эти моменты при управлении нужно исключать, – обозначил заместитель начальника отдела регионального УГИБДД.

Самокат или другое устройство, двигающееся по дороге, должны иметь тормозную систему и фары белого и красного цвета.

– Требований к размеру фар нет. Что касается установки в целом, то он является полноценным участником дорожного движения, является транспортным средством, он должен быть обозначен. Спереди только белым светом, сзади только красным. В темное время суток нужно обязательно себя обозначить. Более того, если в городе передвигается такой человек, то помимо световых приборов на транспортном средстве, я бы рекомендовал использовать светоотражающие элементы на одежде. Если вернуться к теме людей, которые покупают самостоятельно электросамокат, то у них уже появляется такая субкультура. Можно увидеть, что у них определённая экипировка имеется. Некоторые даже прикрепляют на шлем или голову. Это не плохо. Люди понимают, что должны себя обозначить. Это не мода, это безопасность, – говорит Павел Власов.

Не редко можно увидеть, что на электросамокатах катаются по двое. Иногда даже родитель ставит ребенка перед собой и катает на электросамокате. Это не запрещено правилами, но всё равно не безопасно. Нужно понимать, что это средство предназначено для передвижения одного человека, хоть конструкция позволяет разместить на площадке двоих человек.

– Какая опасность? Давайте снова вернёмся к конструкции. Двум молодым людям сложно объяснить, бравада, желание выделиться, им на объяснения всё равно. Если этим молодым людям с детства объяснять, начиная от правил движения пешеходов, потом переходя на правила движения велосипедов и самокатов, то у них к возрасту, когда они сами смогут взять самокат, выработается уже стойкая привычка к соблюдению правил дорожного движения. Эту работу нужно начинать с детства. На самокате как правило передвигаются по твердой поверхности, по асфальту, по брусчатке. Понятно, что контакт человека с асфальтом – это не хорошо, это больно, это большие травмы. В случае падения или опрокидывания, то человек, который не управляет, пассажир самоката, не успеет сгруппироваться. Соответственно может получить серьёзные травмы. Похожая ситуация с перевозкой пассажиров на мотоцикле. Когда мотоциклист попадает в ДТП, как правило больше страдает пассажир. Также и с электросамокатами, – приводит сравнение гость программы.

Одной из проблем в летнее время для водителей становится нарушение правил велосипедистами. При пересечении дороги в зоне действия пешеходного перехода они обязаны спешиваться. Как показывает практика и статистика, редко кто это делает.

– Мы мониторим ситуацию постоянно. Если взять года два назад, то практически все велосипедисты переезжали пешеходный переход, они не спешивались. Сейчас многие люди стали соблюдать это требование. Почему такое требование? Как самокат, так и велосипед, передвигаются выше скорости человека. Наибольшая опасность подстерегает на нерегулируемых пешеходных переходах, где нет регулировки светофором. Он неожиданно появляется перед водителем на пешеходном переходе. Человек не робот, у него есть время реакции. При определённой скорости он просто не может среагировать адекватно и быстро. Поэтому и введено такое требование, – объясняет Павел Власов.

Подпишись на Telegram-канал «Твериград. Главные новости Твери!»: это только самые важные новости в удобном формате.