В Твери разрытые теплотрассы закатают в морозостойкий асфальт

По информации администрации города, для восстановления дорожного покрытия на местах ремонта теплосетей будет использован специальный асфальт, который можно укладывать при низких температурах.

В связи с непогодой работа ускорена, сообщает официальный источник. На участках бульвара Радищева, Свободного переулка, Зеленого проезда после реконструкции сетей уже выполнена обратная засыпка песком и щебнем. Подрядчики «Тверской генерации» приступили к укладке асфальтового покрытия вечером 2 ноября.

Как отметил и.о. начальника департамента дорожного хозяйства и благоустройства администрации Твери Михаил Иванов, при изготовлении асфальта применены адгезионные добавки, которые позволяют использовать его даже при низкой температуре. «Контроль за выпуском асфальта на заводе по температурному режиму усилен», – заявил чиновник.

– Кроме того, будет применен дополнительный контроль температуры асфальтобетонной смеси после доставки на объект и непосредственно перед укладкой. В случае если при эксплуатации асфальтового покрытия впоследствии будут выявлены недостатки, они будут устранены подрядчиками «Тверской генерации» в рамках гарантийных обязательств, – добавил Иванов.

Напомним, в минувшие выходные губернатор Игорь Руденя проинспектировал ход работ по реконструкции теплосетей в центре Твери. «До 10 ноября должны полностью провести благоустройство», – обозначил сроки губернатор, подразумевая именно асфальтирование разрытых участков улиц.

Игорь Руденя инспектирует ход работ в центре Твери

Вместе с тем согласно нормативным документам при ремонте дорог должен быть соблюден температурный режим, при котором можно укладывать асфальтобетонное покрытие. «Проведение работ по укладке асфальта возможно при среднесуточной температуре от +10 по Цельсию – осенью и от +5 – весной», – уточнили в Общероссийском народном фронте в связи с проведенным исследованием регионов, в которых в нарушение технологий намереваются провести ремонт дорог в холодное время года.

– Укладка асфальта должна проводиться в сухую погоду. Отремонтировать дорогу в средней полосе России, например, в декабре, без нарушения технологии невозможно, – заявил депутат Госдумы, член Центрального штаба ОНФ Александр Васильев. – Выполнение таких контрактов в итоге приведет к сокращению срока эксплуатации дорожного покрытия. Нам совершенно непонятно, чем обусловлено рвение властей проводить ремонтные работы сейчас, когда можно в условиях контракта установить сроки, заканчивающиеся весной. И уже при оптимальных погодных условиях завершить работу качественно, а значит, надолго. Активисты ОНФ и межрегионального общественного движения «Убитые дороги» возьмут на контроль зимний ремонт дорог, а также их дальнейшую эксплуатацию.