Новые планы города

В Общественной палате Твери состоялись слушания о генеральном плане города. Концепцию развития территории представили новый главный архитектор Владимир Куликов и новый субподрядчик по разработке проектной документации ООО АФ «Домус».

Его директор, известный в городе архитектор Андрей Барковский, назвал свое детище эволюционно-оптимистическим. Направление нового проекта – сохранить историческую Тверь в первозданном виде и следовать сложившейся тенденции. «Нынешний проект должен продолжить традицию, нарушенную взрывом храма на Соборной площади», – заявил в своей речи глава города Владимир Бабичев.

Концепция нового генплана подразумевает постепенное эволюционное развитие территории без резких вмешательств в городскую систему застройки и сложившейся инфраструктуры.

Центр города планируется разгрузить от транспорта. Сейчас Тверской, Волоколамский проспекты и проспект Победы образуют так называемый “автомобильный мешок”, который невозможно миновать, и из-за этого приходится тратить время в пробках. Проблему намечено решить созданием непрерывной городской магистрали от Бурашевского шоссе через железную дорогу вдоль реки, затем на другую сторону Волги вдоль карьеров в районе Константиновки, и далее на Бежецкую трассу и платную автодорогу Москва – Санкт-Петербург.

Другой путь по разгрузке городских автомагистралей – оживление городских улиц второго плана. Должна заработать мелкая уличная сеть, например, улицы Вокзальная, Володарского, Студенческий переулок.

В городе останутся только промышленные предприятия, требующие минимальной санитарно-защитной зоны, все остальные будут постепенно перемещаться в пригород. Высотные акценты создадут гостиница «Тверская» и здание у Волги на Петербургском шоссе.

Новый план подразумевает сформированную набережную вдоль речной сети и свободный доступ в порт, который должен, по мысли разработчиков, стать одним из украшений города. Трамваи останутся, муниципальный транспорт должен получить приоритет перед частным извозом (маршрутные такси).

Зеленые зоны города планируется собрать в единый велосипедно-транспортный и пешеходный каркас. Деревянные мостки, сохраняющие естественный рельеф местности, и освещение на них должны придать пешеходным прогулкам особую прелесть. Серьезное внимание создатели генплана намерены уделить ливневой канализации, чтобы решить проблемы подтопления городской территории.

На юге планируется многоэтажное строительство, на северо-западе, в Затверечье, – плоская долина малоэтажной застройки как альтернатива урбанистической популяции домов-высоток. В районе Никола-Малицы в перспективе будет размещен IT-кластер, так называемые “зеленые офисы” -научно-исследовательский центр, интегрированный в естественную природную среду и коттеджную застройку.

Новая градостроительная планировка вписывает Тверь в окружной региональный контекст. Планировочное решение учитывает строящуюся платную автомагистраль и предполагает создание транспортных развязок, в том числе на Бежецк для выхода к направлению Тверь – Ярославль, и на Эммаус через Зубцов в направлении Курск, Брянск.

Амбициозные планы проектировщиков простираются достаточно далеко – вплоть до постройки аэровокзала, который по задумке должен стать для жителей дальнего Подмосковья (вроде Солнечногорска) более привлекательным, чем отдаленное Шереметьево.

Представленная концепция генплана в целом была одобрена Общественной палатой. Его утверждение в Тверской городской думе намечено ближе к концу этого года.