Тверские мосты: вчера, сегодня, завтра (продолжение)

“…Если Восточный мост будет передан в областную собственность и реконструкция этого объекта будет уже начата, шансы получить средства на продолжение работ по программе “Новые мосты России” резко возрастут… Восточный мост – самый большой в Твери. Он был сдан в эксплуатацию в 1981 году. За 27 лет мост сильно обветшал. Уже почти три года по нему запрещено ездить грузовому транспорту…

…Работы по реконструкции Восточного моста начнутся в конце 2008 года и продолжатся в течение двух лет. На это время мост будет полностью закрыт для движения. Легковые автомобили смогут ездить по двум волжским мостам в центре Твери, а грузовой транспорт – только через Мигаловский мост. На ремонт моста будет затрачено около 400 миллионов рублей. В настоящее время проводятся проектно-изыскательские работы, которые продлятся не менее двух лет. Срок строительства сооружения – два-три года. Так что новый мост может появиться в Твери лишь в 2010-х годах. Строительство моста поможет решить транспортную проблему города, которая с каждым годом всё острее, разгрузить центр от транспорта, ликвидировать автомобильные пробки. На реконструкцию этого моста требуется более полумиллиарда рублей…” (Из сообщения мэра города Олега Лебедева. Февраль, 2008 год).

“…Мы активно вступили в фазу переговоров по выделению и получению кредита в Федеральном дорожном фонде. Пройдена экспертиза, благодаря которой получен положительный ответ на создание проекта. Сегодня найден оптимальный вариант, который позволяет за 700 млн. рублей привести мост не только в надлежащее состояние проезжей части от площади Гагарина до ул. Туполева, но и привести в порядок прилегающую территорию…” (Из сообщения губернатора Тверской области Андрея Шевелева. Декабрь, 2011 год).

По словам предыдущего мэра, произнесенным в 2008 году, и словам нынешнего губернатора, сказанным в 2011-м, оно, это будущее, светло и безоблачно. И то и другое заявления появились в печати в одно и то же время – накануне выборов (методика проверенная и опробованная). И то и другое заявления во многом схожи: “Планируем, решаем, ждем”. Разница лишь в деньгах. За три года смета немножно подвинулась в сторону увеличения. Ерунда, на какие-то 20 миллионов российских рублей! Хотя что такое 20 миллионов для власти, привыкшей мыслить масштабно?

Своих средств, увы, как всегда, не хватает. Но ведь еще 7 ноября было получено положительное заключение Главгосэкспертизы России на проектную документацию ремонтных работ, которую разработала петербургская компания “Трансмост”, сметная документация сейчас проходит проверку. Следовательно, сразу же после получения положительного заключения можно будет направить заявку в Федеральное дорожное агентство на выделение бюджетного кредита в сумме 335 миллионов рублей. Хорошая прибавка к пенсии, то бишь к областному бюджету.

И совершенно не важно, что Восточный мост до сих пор находится в собственности муниципалитета. Как сообщает пресс-служба правительства, “областная власть подключилась к решению вопроса”.

“Вопрос по передаче моста из муниципальной в государственную собственность будет решаться в рабочем порядке, – цитируем Андрея Шевелева. – Я рассчитываю, что уже в ближайшее время начнутся ремонтные работы. Срок ремонта по проекту – 2 года, при этом он будет проходить без полного закрытия движения по мосту” (2011 год). “Работы по реконструкции Восточного моста начнутся в конце 2008 года и продолжатся в течение двух лет. На это время мост будет полностью закрыт для движения. Легковые автомобили смогут ездить по двум волжским мостам в центре Твери, а грузовой транспорт – только через Мигаловский мост”, – цитируем Олега Лебедева (2008 год).

Сколько времени займет передача злополучного моста в государственную собственность, кто из очередных руководителей заявит об очередной дате окончания ремонта и когда наконец начнутся эти самые ремонтные работы -сие неизвестно.

Правда, в эти дни уже готовятся документы для проведения торгов и выбора подрядчика. И по заверениям правительства области работы начнутся в январе 2012 года. Есть даже конкретные планы: конструкция моста будет усилена, отремонтируют дорожное полотно, приведут в порядок прилегающую территорию и освещение. “Через два года мост будет как новый”. Прошу прощения: усиление конструкции, новый асфальт и столбы с фонарями – и все? И вся эта музыка стоит 700 миллионов рублей?!

Интересно, что в “громадье” этих планов ни слова не говорится о замене пролетных строений, которые сегодня, по оценкам специалистов, имеют неустранимые внутренние дефекты (микротрещины), и если на мост дать серьезную нагрузку, он рассыплется в прах. Да и других дефектов хоть отбавляй.

…Помнится, еще в советские времени председатель горисполкома Вышнего Волочка Олег Богородский, говоря о возведении новых сооружений в городе, произнес такую сакраментальную фразу: “Такого размаха строительства наш город не видел со времен Рябушинского”.

Фабрикант Рябушинский, посчитав деньги, – строил. Наше главные руководители, посчитав деньги, – говорят. Только и всего…

Может быть, стоит надеяться на то, что в этот раз всё будет по-другому? Может быть. Но – по единственной причине: мост может просто рухнуть. Хоть завтра. Тогда уже не помогут никакие разговоры.

(продолжение следует)