Машина времени. 12 июля 1937. Рекорды тверского летчика Михаила Громова

Кадры кинохроники – это настоящая машина времени, которая позволяет нам заглянуть в прошлое. Сегодня мы отправляемся в 1937 год.

Этот год вызывает недобрую память. С ним связаны сталинские репрессии, смерть многих ни в чём не повинных людей. Однако у нас сегодня разговор пойдет не об этом. В то же время в 1937-м было немало свершений, о которых стоит помнить. Тем более, если они связаны с нашими земляками.

12 июля 1937 года в небо поднялся самолёт  АНТ-25, который был создан нашим земляком Андреем Николаевичем Туполевым. Пилотировал его уроженец Твери Михаил Громов. Его не даром называли человеком-легендой, одним из самых знаменитых лётчиков в истории мировой авиации. Достижениям Громова рукоплескал весь мир.

А началось всё с того, что в самом начале 1917 года Михаил Громов поступил на курсы по подготовке авиаторов. Так начинается его путь в небо…

В скором времени он уже сам становится лётчиком-инструктором и обучает молодых авиаторов. Среди его учеников был и многообещающий юноша Валерий Чкалов.

Однако работа инструктора не слишком удовлетворяла молодого и честолюбивого Громова, ему самому хотелось испытывать новую авиационную технику. И он становится лётчиком-испытателем. Именно в этой профессии Громов достиг высочайшего класса. Он первым поднял в небо самолёты Поликарпова, испытывал практически все образцы, созданные в ту пору под руководством Туполева. Надо сказать, что из всех лётчиков-испытателей больше всего Туполев ценил именно Громова.

Осенью 1934 года Громов на цельнометаллическом моноплане АНТ-25 конструкции Туполева пролетел по замкнутой кривой 12 411 километров. Этот беспосадочный полёт продолжался 75 часов. Рекорд дальности был побит! Вскоре в Кремле земляк Громова председатель Верховного Совета СССР  Михаил Иванович Калинин вручил ему Золотую Звезду Героя Советского Союза. Михаил Громов стал первым уроженцем тверского края, получившим это звание.

Итак, 12 июля 1937 года Михаил Громов со своим экипажем отправился из Москвы через Северный полюс в Соединённые Штаты Америки для того, чтобы побить мировой рекорд дальности полётов.

Экипажу Громова покорились два мировых рекорда по дальности и продолжительности перелёта. Наши лётчики преодолели все препятствия – туманы, облачность, оледенение – и ещё раз подтвердили высочайший класс советской авиации.

В США наших лётчиков встречали как героев. Их появление собирало тысячные толпы, их принял сам президент Рузвельт, перед ними гостеприимно открыл двери Голливуд. Бесконечные встречи, пресс-конференции…

22 июня 1941 года начинается Великая Отечественная война. Громов получает назначение на должность командующего Военно-воздушными силами Калининского фронта. Судьба вновь приводит Громова в город, где он родился. Правда, теперь он называется Калинином и узнать его очень трудно. Город, только что освобождённый от захватчиков, лежит в руинах.

Во время войны Громов принимал участие в крупнейших операциях по разгрому гитлеровских войск под Москвой, Смоленском, Великими Луками, на Курской дуге, при освобождении Белоруссии. Уже в самом начале Великой Отечественной Михаил Громов организовал эскадрилью ночных истребителей. Этот опыт не мог не пригодиться, когда его назначили начальником Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации.  Именно по инициативе Громова открылась первая в нашей стране школа лётчиков-истребителей.

Судьба подарила Михаилу Громову долгую и удивительно наполненную жизнь, знакомство со многими интереснейшими людьми своей эпохи. Сколько раз он ходил по краю пропасти, и всегда выходил победителем из жизненных передряг. Его жизнь прошла под девизом «Всегда вперёд! Отстающих бьют!».

Хоронили Громова в Татьянин день, 25 января 1985 года. С прославленным лётчиком пришли проститься на Новодевичье кладбище сотни людей. С Михаилом Громовым уходила эпоха. Эпоха, в которой он и был одним из самых ярких представителей.