Опубликовано видео с регистраторов автобуса, который был протаранен тепловозом в Твери

Tverigrad.ru в:
Твериград в Яндекс новостях
Твериград в ГуглНовостях
Твериград в телеграм

Просмотревшие видео задаются вопросом, что делал на переезде регулировщик, в чьи обязанности как раз входит не допускать подобных аварий.

6 марта с утра на улице Карбышева в Твери произошла занятная авария – тепловоз протаранил пассажирский автобус № 12 компании «Транспорт Верхневолжья». Момент происшествия попал в объектив видеорегистратора ехавшего за автобусом автомобиля, и вызвал большое обсуждение, о чем думал водитель автобуса. К счастью, в аварии никто, кроме самих транспортных средств, не пострадал.

На первоначальном видео видно: тепловоз двигается в сторону пересечения с дорогой, но водитель автобуса выезжает на пути, где в него врезается тепловоз. Хорошо, что скорость у транспортных средств была не большая, иначе бы жертв не избежать.

Вечером появился официальный комментарий компании «Транспорт Верхневолжья», который принадлежит автобус:

«Автобус компании “Транспорт Верхневолжья” выполнял рейс по маршруту №12 и двигался по улице Карбышева. Перед первым железнодорожным переездом водитель совершил остановку, как требуют того ПДД, в соответствии с установленным знаком. Подъезжая ко второму железнодорожному переезду, водитель также совершил остановку. Впереди образовался небольшой затор, перед автобусом двигался и совершил остановку грузовой автомобиль, с правой стороны двигался и совершил остановку тепловоз. Отдельно стоит отметить, что никаких предупреждающих знаков перед вторым переездом нет, – поясняют в транспортной компании.

Далее, из тепловоза вышел регулировщик, начал переходить дорогу, а грузовой автомобиль, стоящий перед автобусом, начал двигаться. Пропустив регулировщика, водитель автобуса начал движение вперед, в это время движение вперед начал и тепловоз. Регулировщик не совершал никаких действий ни в отношении движущегося автобуса, ни в отношении тепловоза. Водитель автобуса увидев, что тепловоз также продолжает движение, попытался затормозить, но столкновения предотвратить не удалось. Детали происшествия еще выясняются».

Самое главное, что транспортной компанией было предоставлено видео с регистраторов самого автобуса, столкнувшегося с тепловозом. И это видео, в том числе, может помочь в расследовании  причин аварии.

Сама железная дорога, как и ГИБДД, пока никак не прокомментировали эту резонансную аварию. Но очевидно, что главным «действующим лицом» в этой аварии могут признать регулировщика переезда. Как из первоначального, так и предоставленного владельцем автобуса видео видно, что нерегулируемый переезд при проезде тепловоза был, как ни странно в соответствии с правилами обеспечен «специально обученным человеком», который должен был внимательно показать приоритеты проезда тепловозу и транспортным средствам, вовремя отрегулировать проезд. Но судя по видео, мужчина совершенно не обращает внимания, что в в непосредственной близости к переезду подъехал пассажирский автобус, никак не сигнализирует машинисту паровоза обратить внимание на потенциональную опасность. Вероятно, о чем то задумался!

Возможно и двое других участников происшествия тоже хороши! Машинист доверился регулировщику, и совершенно больше не смотрел на пересекаемую дорогу. Водитель автобуса, до этого много раз за день проезжая через этот переезд, вероятно никак не ожидал, что здесь когда-то может проехать тепловоз! В социальных сетях пишут, что это очень редкое явление. И смело поехал вслед за грузовиком, когда тот освободил проезжую часть.

Интересно, что и другие попавшие в поле зрения видеорегистратора автомобили не очень соблюдают правила проезда ж/д переезда, не останавливаясь за десять метров от ближайшего рельса, как того требуют правила ПДД, если нет никаких шлагбаумов и знаков.

Надеемся, что не дожидаясь выводов расследования, лица, ответственные за установку знаков в городе Твери, как-то отрегулируют переезд и установят соответствующие знаки, чтобы исключить в принципе подобные “тараны” тепловозом не только рейсового автобуса, но и других автомобилей.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

15
41
Транспорт

КОММЕНТАРИИ 14

Для комментирования Вам необходимо .

pilot90

прекрасно видел что ехал тепловоз и затормозил толко после тарана,может педальки перепутал?

25
1

    а может перепуталА? и пазл сложится).

    2
    3
PeridoL

Не-не, не надо знаков)) Когда ещё так поржать можно будет? ))

19
5
    Yuris Neumann

    Тут не ржать, тут плакать надо. И делать выводы. Причём всем. Одна сплошная халатность, всех вместе. И хорошо, что без жертв, а то тепловоз тоже мог хорошо стартануть. А вот были бы жертвы, я бы посмотрел как Вы ржете...

    15
    2
      PeridoL

      Автобус стоит почти на рельсах. Регулировщику откровенно по фиг. И каждый думает, что они понимают друг друга)) Мне - смешно.

      5
      4
        Bill Gaits

        "Регулировщик" одет жёлтую куртку, то есть для водителя это жёлтый сигнал светофора, значит сигнал присутствовал. Когда он пересекает 1ю половину дороги водитель не едет, когда "регулировщик" начинает смотреть не едет ли кто по встречке на обгон стоящего автобуса, водитель автобуса на жёлтый начинает движение.

        6
        1
          PeridoL

          У водителя в машине зелёный жилет висит)) ему можно ехать)) Какого фига ему разбираться, в каких фуфайках ходят рабочие?

          Он на путях УЖЕ стоял)

          7
          0
          Bill Gaits

          "Регулировщик" спрыгнул с подножки тепловоза и пошёл вдоль колеи, судя по камере не так уж и на путях стоял автобус, и похоже что в габарите проезда поезда, от того ни каких знаков водителю и не подавалось, посчитав что он и останется там стоять.
          Водитель может себе в машине и минисветофор повесить и переключать его на разные цвета, в суде это будет убойной доказухой в его "не виновности" 🙂 .

          1
          0
          Bill Gaits

          Ну а если он всё таки заехал на них то читаем матчасть правил ПДД :
          « пункт 15.3. Запрещается выезжать на переезд:

          если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;»
          Таким образом 1й кто нарушил правила был водитель автобуса, т.к он видел затор который заставил бы его остановится на путях, но тем не менее продолжил движение ближе к затору и в конечном итоге заехал или подъехал на Ж/Д путь ближе чем на 10 метров от головки рельса.

          6
          0
          PeridoL

          Вы противоречите фактическим обстоятельствам дела: один переезд от другого и находится на расстоянии в 10 метров и пока не подъедешь к самим рельсам, не узнаешь, есть ли там поезд или нет.

          На сам переезд автобус и не заезжал (строго говоря нет у нас и полной записи с регистратора, возможно, камаз ехал и встал.. Куда было деваться автобусу?

          Какой сигнал обязан был дать регулировщик?

          Ведь он же вышел регулировать движение, а не пройтись спиной к машинам?

          Одному он должен был дать чёткий знак сдать назад либо проехать вперёд (если уже тот висел на рельсах).
          Одновременно и машинист тепловоза - какого ляду поехал вперёд? Ему какой то знак дал регулировщик, что можно двигаться?

          Не выдержал, полез смотреть обязанности дежурных по переезду..... М-да....
          Предлагаю и Вам ознакомиться))

          4
          1
          Bill Gaits

          Наверно Вас, а также Транспорт Верхневолжья и все местные СМИ разочарую, но это не названный Вами "регулировщик". Если посмотрите на левую верхнюю картинку то внутри неё внизу с права увидите стреловидный значёк из 2х белых и одной чёрной по середине полосок.
          Такие знаки ставятся на ручные Ж/Д стрелочные переводы, перекидывание которых из одного положения в другое и входит в обязанности сцепщика вагонов при маневровой работе, вот ради неё красивой сцепщик и соскочил с поезда и вышел на дорогу не запрещая поезду двигаться вперёд. Управление машиниста тепловоза ТГК-2, находится с той стороны где и находился сцепщик в прямой видимости машиниста, который мог и не видеть автобуса, ровно как и водитель не мог видеть лица машиниста.
          Не установка 2го перекрестия возможна связана с тем что из за близости 2х путей метраж не позволял установить такую, и таким образом ограждающие белые столбики с чёрными головками обозначали всю часть Ж/Д хозяйства по которой проезжают авто с пустующими промежутками жд путей между ними.
          Водитель создал не стандартную ситуацию, и закрыл должный обзор для сцепщика от того тот и пошёл высматривать нет ли там байкера-сорвиголова, в таких случаях водитель должен был согласовать свои действия с работником Ж/Д транспорта, но видать решил что будет зацеплен поездом, т.к поезд действительно выходил из "кривой ветки", время на раздумье больше не было и дал по газам вперёд. Звуковые сигналы машиниста тут конечно должны были подоваться, но про них пока ни чё не знаем.

          2
          0
Yuris Neumann

Да, водитель автобуса остановился близко от переезда. Но вот педали он не перепутал, на мой взгляд. Он хочет уехать с переезда, пытается ехать вперёд - но там перед автобусом вышел регулировщик, хочет сдать назад (включает заднюю передачу) - там стоит автомобиль (с регистратором). Дальше интересней! Регулировщик стоит как в штаны навалил - ни бе, ни ме, ни кукаре. Машинист тепловоза, не дождавшись сигнала регулировщика (который был послан машинистом) и не убедившись в свободности пути, начинает движение (интересно, подавал ли тепловоз звук.сигнал?) Водитель автобуса в данной ситуации принимает единственное верное решение, нажимает на педаль газа пытаясь уехать с переезда, но не успевает. Кто виноват? Да все вместе в равной степени. Один близко остановился, другой толком не регулировал, а третий поехал на переезд, который был занят автобусом.

19
3
chtec

Да потому что набрали сброд всякий! Автобусники раньше была элита, а теперь не пойми кто. Цирк одним словом.

21
3
Sima4

"....не останавливаясь за десять метров от ближайшего рельса..."

Ну остановится ТС за 10 метров до рельса, но ТАМ ЗАБОР с обоих сторон, ЗАБОР. "Привязанный" появится как чорт из тоннеля. И даже если остановишься за 10 метров, не факт, что через 7 секунд из-за забора не вынернет дрезина с существами в оранжевых жилетках и не отправит ТС на повышающий коэффициэнт по сОСАГО

6
1