Трехлетие транспортной реформы: как изменилось представление об общественном транспорте у жителей Твери

Tverigrad.ru в:
Твериград в Яндекс новостях
Твериград в ГуглНовостях
Твериград в телеграм

Три года назад к тверичанам на остановках впервые подъехали новенькие современные автобусы “Транспорта Верхневолжья”.

Долгие годы общественный транспорт Твери представлял печальное зрелище. Муниципальные транспортные средства всячески вытесняли коммерсанты, работающие по «серым» схемам. Да и подвижной состав у последних не был идеальным. Часто можно было встретить, как жители Твери спешат на работу в гнилом «пазике» на спущенных колёсах. Но 3 февраля 2020 года ситуация в корне изменилась. В Твери с утра к остановкам подъехал «Транспорт Верхневолжья», жители смогли впервые оценить транспортную реформу.

Тверская область одним из первых регионов страны приступила к комплексной модернизации пассажирских перевозок по поручению Президента России Владимира Путина.

«Новая транспортная модель активно развивается в Верхневолжье. Это качественно новый уровень пассажирских перевозок, безопасности в общественном транспорте», – считает губернатор Тверской области Игорь Руденя.

На совещании в областном правительстве, которое  прошло накануне, Игорь Руденя подчеркнул – с учетом пожеланий граждан необходимо продолжить совершенствование системы пассажирских перевозок. К примеру, регулировать расписание автобусов в праздничные дни, когда, например, требуется продлить период работы общественного транспорта.

Реновация городского транспорта давалась не просто. Но даже несмотря на всевозможные протесты и «палки в колёсах» со стороны представителей теневого транспортного бизнеса, обладающего к тому же значительными неучтёнными финансами, реформу удалось  воплотить в жизнь за короткие три месяца. Уже к маю 2020-го года на каждый маршрут в Твери и пригороде вышли новенькие синие автобусы. Конечно, саму реформу до этого достаточно долго просчитывали и проводили подготовительные работы и процедуры. Но потом, например, в просчеты ворвался коронавирус с локдауном и пустыми автобусами по всему миру.

Это теперь транспортная модель распространилась на другие муниципалитеты Тверской области, кроме того, её, как пример для подражания, взяли другие регионы. Результат оценили и специалисты федерального уровня, в том числе помощник Президента РФ, в прошлом министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Великолепная пятёрка

Уже к началу 2022 года помимо Твери и пригорода автобусы «Транспорта Верхневолжья» работали в Кимрском, Старицком, Ржевском и Зубцовском районах. Туда транспортная реформа пришла спустя полтора года после запуска в столице Верхневолжья и за короткий срок качественно показала себя в этих муниципалитетах. В 2022 году расширение новой транспортной модели продолжилось, в марте 2022 года ареал «Транспорта Верхневолжья» распространился и на Конаковский район.

Что любопытно, Тверская область стала одним из первых регионов, где пассажиров начал возить автобус «ГАЗель City». Пилотной территорией для их эксплуатации был выбран именно Конаковский район.

Таким образом, среди муниципалитетов Верхневолжья уже сформирована «великолепная пятёрка», которая перешла на цивилизованный общественный транспорт. Следом в приоритете внедрение современной транспортной модели ещё в трёх муниципалитетах: Вышневолоцком городском округе, Торжокском и Бологовском районах.

Кстати, по данным Росстата на 2022 год, Тверская область попала в тройку лидеров по числу сельских населённых пунктов, обслуживаемых автобусами. В нашем регионе 3997 сельских населенных пунктов, которые обслуживаются автобусами в пригородном и междугородном сообщении. По этому показателю Тверская область занимает первое место в Центральном федеральном округе и второе по России. В разрезе по стране в целом первое место у Нижегородской области, где автобусами обслуживается 4934 населённых пункта, и только третье — Московская область.

Переосмысляя прогресс

Внедрение новой транспортной модели в муниципалитетах существенно повысило качество общественного транспорта. Речь идёт не только о замене опостылевших маршруток на комфортабельные автобусы, но и о цифровизации пассажирских перевозок. Благодаря ей пассажиры почувствовали комфорт, впервые познакомились с качественной безналичной системой оплаты проезда.

Раньше прогрессивные тверичане с завистью смотрели в сторону Москвы, где в любом автобусе оплатить проезд можно было по банковской карте. В тверском муниципальном транспорте тоже пытались ввести безнал – систему «Иволга». Но успеха она не получила, потому что пополнить баланс карты было проблематично, да и работала она некорректно. Но вместе с «Транспортом Верхневолжья» появилось мобильное приложение «Волга», в котором пользователю стал доступен полный контроль над своей транспортной картой.

Конечно же, в Тверской области ещё остались ортодоксы архаичного способа наличной оплаты «в окошко водителю», но их очень мало, и количество таких пассажиров неуклонно уменьшается. В 2022 году доля безналичных платежей в Твери в сравнении с 2021 годом увеличилась с 84% до 89%. В Кимрах безналичными денежными средствами были оплачены 83,4% поездок, в Ржеве – 79,3%, в Конаково – 73,8%, в Старице – 62,1%, в Зубцове – 55,8%.

Сегодня пассажир автобусов «Транспорта Верхневолжья» может оплатить проезд сразу несколькими способами. Это, конечно же, наличные, банковская карта, транспортная карта, смартфон с функцией NFC (конечно же у тех, кто смог настроить свои гаджеты после отказа платёжных сервисов Apple Pay и Google Pay работать в России). Также есть и более прогрессивные способы, при которых не требуется контакт с валидатором.

Это оплата через приложение «Волга»: считывая камерой смартфона QR-код, размещённый в салоне автобуса или же через Bluetooth. Последний вариант – самый удобный. Этот сервис запустили в минувшем году, и он быстро получил популярность у пассажиров.

– Зашел в автобус, сразу сел на понравившееся место, открыл приложение и оплатил проезд. Не ждёшь, пока каждый вошедший пассажир приложит свою карточку к терминалу, создавая очередь на входе в автобус, – делится впечатлениями тверичанка Ирина, регулярно пользующаяся автобусами.

Не стоит забывать и про социальную карту жителя Тверской области, на которую можно записать льготный проездной. Там, куда пришёл «Транспорт Верхневолжья», льготный проезд распространяется на все маршруты без исключения, чего практически никогда не делали коммерческие перевозчики. Возродились и проездные для школьников. Теперь о своих проездных мечтают и студенты колледжей и вузов, как было когда-то во времена расцвета муниципального транспорта.

Ещё один из плюсов использования приложения – мониторинг транспорта в реальном времени. Открыл приложение, и уже видишь, где едет твой автобус. Кстати, помимо вышеупомянутых муниципалитетов, где уже работает «Транспорт Верхневолжья», приложением «Волга» могут пользоваться жители Осташковского городского округа и Пеновского муниципального округа, хотя там нет синих автобусов. Пока нет…

Конечно же, у «Волги» иногда бывают сбои. Нет такой техники, которая будет работать без них весь свой срок существования. Но проблемы оперативно решаются, и даже в пользу пассажира.

Охота на «зайцев»

С 2022 года усилена работа по наказанию безбилетных пассажиров в автобусах, которые, откровенно говоря, стали серьёзной обузой для городского общественного транспорта. Эту проблему озвучивал даже губернатор Игорь Руденя, выступая с докладом о проделанной работе регионального правительства в прошлом июне. Тогда он назвал безответственных пассажиров настоящей проблемой, которую необходимо решать с течением времени. На принятие кардинальных мер потребовались незначительные сроки. Тем же летом были приняты соответствующие законодательные решения, а в середине осени в автобусах началась настоящая охота на «зайцев».

До сего момента главным камнем преткновения был тот факт, что контролёр не мог оштрафовать безбилетника. В некоторых случаях для этого требовались сотрудники полиции, в некоторых – представители городской административной комиссии. Но минувшим летом были внесены серьёзные изменения, касающиеся наказания за безбилетный проезд в общественном транспорте. Теперь формулировка звучит, как «неподтверждение оплаты проезда», а штраф вырос в полтора раза и составляет 2,5 тысячи рублей. С учетом того, что стоимость проезда сегодня составляет 27 рублей за одну поездку, денежное наказание превышает её почти стократно.

Полномочиями штрафовать безбилетников наделили сотрудников ГКУ «Организатор перевозок Тверской области». Теперь они имеют право, предъявив соответствующее удостоверение, составить на пассажира административный материал прямо в автобусе. Плоды такая работа принесла моментально. За два месяца к ответственности привлекли около 1 300 безбилетных пассажиров.

Спокойствие на дорогах

Одним из главных качественных показателей транспортной реформы можно смело назвать резкое снижение аварийности на дорогах. Это заметно невооруженным глазом.

– Четвёртый год подряд у нас идёт снижение ДТП по вине водителей автобусов. В 2022 году у нас зарегистрировано всего 35 дорожно-транспортных происшествий, в которых один человек погиб и 44 получили ранения. Количество погибших у нас снизилось на 66% по сравнению с прошлым годом, – заявил руководитель УГИБДД по Тверской области Дмитрий Арзанов на пресс-конференции по итогам 2022 года.

Если же посмотреть общую статистику снижения ДТП с автобусами за трёхлетний период – с 2020 по 2022 года, то можно смело констатировать, что транспортная реформа прошла не зря. В 2019 году таких происшествий было на 271% больше, нежели в 2022-м. Тогда было зарегистрировано 130 ДТП с автобусами, в которых шесть человек погибли и 200 получили травмы различной степени тяжести. Уже в 2020-м году было зарегистрировано лишь 70 таких ДТП.

В отличии от недобросовестных коммерсантов, в действующих под эгидой «Транспорта Верхневолжья» АТП водители постоянно проходят переподготовку и регулярные инструктажи по безопасному вождению автобусов. В рамках этой программы сотрудникам предприятий преподают теоретические и практические курсы, на которых обсуждают основные аспекты дорожной безопасности. Стандартные инструктажи для всего водительского состава проводятся 2 раза в год, но проводятся и дополнительные занятия.

Гибкость траекторий

«Транспорт Верхневолжья» постоянно совершенствует систему маршрутов. Для этого учитываются два критерия: мониторинг пассажиропотока и обращения самих пассажиров. Например, в этом году маршрут № 228 в Твери начал заезжать в жилой комплекс «Медовый». Вроде бы, небольшая корректировка траектории движения, но для пары сотен пассажиров она очень важна. 

Но есть и более существенные изменения, когда непопулярные маршруты адаптируют под те трассировки, где автобусы нужнее всего. Последнюю такую метаморфозу произвели летом 2022 года. Тогда, например, 108-й маршрут перенесли из дальнего пригорода на городскую линию «Мамулино – Волга-Лайф», маршрут № 27 – на «Железнодорожный вокзал – Большие Перемерки», откорректировали пусть следования маршрута № 6, и это лишь верхушка айсберга глобальных изменений маршрутной сети.

Но самое важное в итогах транспортной реформы – из центра в спальные районы можно уехать даже поздним вечером.

В сумме слагаемых всех факторов общественный транспорт начал пользоваться популярностью у тверичан. За 2022 год автобусы «Транспорта Верхневолжья» перевезли более 108 миллионов пассажиров. Из них около 18 млн – льготные категории граждан и более 1,3 млн – школьники.

В Твери и Калининском районе – порядка 93,6 млн поездок, что на 11% больше, чем в 2021 году, в Ржеве — 7,1 млн поездок, в Кимрах – 5,4 млн, в Конаково – 1,8 млн. В Старице пассажиры воспользовались услугами перевозчика свыше 236,4 тыс. раз, в Зубцове – 157,3 тыс.

Ежедневно на 195 маршрутов выходит 585 современных автобусов под брендом «Транспорт Верхневолжья» с обязательным предоставлением льготного проезда. Планируется, что новая модель охватит все муниципалитеты, в регионе будут работать 1430 автобусов «Транспорта Верхневолжья».

Подпишись на Telegram-канал «Твериград. Главные новости Твери!»: это только самые важные новости в удобном формате.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

30
45

Как вы оцениваете транспортную реформу в Тверской области

Загрузка ... Загрузка ...
Telegramm Главное Лонгрид Транспорт Транспорт Верхневолжья

КОММЕНТАРИИ 20

Для комментирования Вам необходимо .

Как ни крути но утром и вечером приходится ездить как селедка в бочке, из-за этого многие просто не могут физически оплатить проезд, с маршрутками было проще, да и уехать можно было быстрее, кроме того они еще и налоги в бюджет платили!

29
16
    Vasilich

    Всё так же, как селёдка в бочке, было и с маршрутками, причем независимо от утра/вечера потому что чем больше набить маршрутку тем больше набить маршрутку. А ещё они ездили как им вздумается, по своим личным маршрутам ("эээ, за Волгу кому надо?") и создавали аварийные ситуевины на дорогах. А ещё отказывали пенсионерам в льготах, кричали на пассажиров словно не тебе услугу оказывают, а ты оказал услугу сев в его карету. Плевали на техосмотр и безопасность в салоне. Налоги в бюджет платили? Ну да, так же как работодатель платит налоги устанавливая оклад по МРОТу, а большую часть зп делая премией.
    Решение проблем нынешних не во вчерашнем дне (как это традиционно принято для России)), не в ностальгии по маршруткам, а в улучшении качества услуг нынешнего общественного транспорта - увеличения количества автобусов, выделенка и соблюдение режима, приоритет общественного автобуса над личным транспортом.

    24
    13

Статья представляет собой бессмысленную хвалебную оду. И такие бантики приделали, и эдакие... Транспорт нужен, чтобы длставить пассажиров в нужную им точку за разумное время. Для меня это время после "реформы" увеличилось в разы. Чтобы добраться туда, куда я раньше добирался за 15 минут, теперь может занять и час, и больше. И не у меня одного, от многих знакомых слышу те же жалобы. Возникает ощущение, что маршруты создал человек, который в Твери не жил и дня.

По поводу безопасности, статистика конечно же врать не может 🙂 Но внутри новых автобусов ощущения примерно те же, что раньше были в маршрутках. И там, и там водители явно ненавидят своих пассажиров. Последние разве что по салону не летают при маневрах этих общественных шумахеров. Да и аварийные ситуации при этих маневрах создаются регулярно.

28
8

    А с оплатой банковской картой мне, наверное, просто не повезло. В какой-то момент её по неопнятной причине заблокировали. Попытки разблокировать окончились неудачей, но я ограничился попытками решить проблему через техподдержку. После нескольких переадресаций решил, что оно того не стоит. Идти куда-то разбираться лично нет ни времени, ни желания. Оплата по QR-коду тоже нормально не заработала. А вот через приложение все неплохо. Тут зачёт 🙂

    4
    5

    Про опрос даже говорить не хочется. Позитива не добавляет.

    10
    1
      Vasilich

      Для позитива вам сладкая вата, сайт с анекдотами, рюмочка коньяка, каждому своё)), а опросы призваны фиксировать мнение, ну или навязывать его))
      В данном случае 2 вариант, потому что первые 2 ответа положительные, а вторые 2 ответа к вопросу не относятся. Так формируется общественное мнение, и это лишь один из вариантов.

      1
      4
      Vasilich

      3 вариант ещё и лживый.
      Это как с выборами, выбор есть, но разве это выбор.

      6
      0
    Николай

    так для подобных хвалебных од и существуют практически все сми, отказаться они не смогут)))))))

    5
    0

А почему в голосовании нет позиции - СТАЛО ЕЩЁ ХУЖЕ.
Ведь все помнят как губернатор Руденя врал, давая лживые обещания, что все маршруты будут сохранены.
А где маршрут №52? Теперь не только не добраться без пересадок на кладбище в Дмитрово-Черкассы, а вообще съезжая с Крупского моста, надо пешком идти через весь Крупский в микрорайон Бортниково, автобуса №52 нет - враги народа Руденя и Транспорт Верхневолжья нагло ликвидировали этот маршрут, хотя он был очень востребован. Провалитесь вы пропадом с такой транспортной реформой - если не хотите возить людей по маршруту №52, то восстанавливайте маршрутку!!!

23
9

А кто статью заказал - Транспорт Верхневолжья или Руденя?
Я повторяю своё требование - если не хотите возить людей по маршруту №52, то восстанавливайте маршрутку!!! Из-за вашей реформы стало ещё хуже, нарочно что ли гадите людям и создаёте им лишние трудности, негодяи?
А Руденя не хочет за свои слова ответить, что все маршруты будут сохранены?
Может Рудени лучше вернуться работать инспектором ГАИ, ведь губернатор из него никакой, Транспорту Верхневолжья на его обещания наплевать, потому что авторитет у Рудени отсутствует, я даже догадываюсь на какие три буквы его посылают.

17
7

А Транспорту Верхневолжья в голову не пришло, что люди специально не платят за проезд - в знак протеста?!

17
12
    ZubMudrosti

    Вот именно. В бесправных государствах "загнивающей европы" вначале о людях думают, обеспчивают их работой и едой, чтобы не возникало не обходимости требовать таких мелочей, как оплата проезда, с помощью церберов сшевронами и держиморд в синих спецовках. Нет, у РФ другой путь развития - улучшать так людям жизнь чтобы это чувствовал каждый - не метод.

    10
    14
kali

Про удобства. зависит от места проживания. Маршруты расположенные вдоль крупных магистралей относительно ходят по расписанию и часто. В других случаях все хуже Есть места где транспорт ходит плохо Как традиционные с советских времен типа Затверечья,(один автобус в час) так и новые. и даже в центральной части. в районе старого Суворовского-автобус всегда битком и редко

16
1

    А мне из администрации написали, чтобы мы теперь ездили с пересадками (для увеличения прибыли синюшных автобусов) вместо того, чтобы восстановить автобусный маршрут №52. Получается, например, проехав через Крупский мост на автобусе №55 надо либо выйти у торгового центра Айсберг и идти пешком на следующую остановку на Бурашевском шоссе, чтобы пересесть на автобус №2 или ехать до ул.Можайского д.78 и там пересаживаться на автобус №2, перейдя на другую сторону дороги. Автобус №2 неизвестно сколько придётся ждать и при этом дополнительно тратить деньги за проезд. За это время можно уже пешком пройти пос.им.Крупской от почты №16 на Бурашевском шоссе до ул.Конечная.
    Так что - улучшения Транспорт Верхневолжья делает только для себя, а не для людей, а потом обижаются, что не все за проезд платят - как вы к нам относитесь, так и мы к вам относимся, всё взаимосвязано.

    21
    6
      kali

      Да, там целый квест. И раньше было не очень здорово,но маршрутки ходили чаще

      8
      1

        Как-то раз часов в 8 вечера ехал из Мамулино до пл. Капошвара 1,5 часа. 45 митут ожидания и 45 минут езды. Почти как до Москвы.

        19
        0

    зато на конечных остановках отстаиваются по часу и больше....

    6
    0

Про скамейки на остановках что ж слово никто не замолвил! Видно нравится холопам стоять на останове по 40 минут! И вот наконец то! вот они! едут голубчики! Маршрут 55 и маршрут 12--друг к другу в притык от центра -до пос Крупской..55 й битком, и его присоска 12--ПУСТОЙ! И опять пауза минут сорок! И так каждый день!Да вас уже давно прокляли! Думаете только как лаве от народа выгрести......

15
0

КАК ТАМ СКАЗАЛ МУДРЫЙ , ТЯЖЕЛЕЕ ЧЛЕНА НЕ ПОДНИМАЮЩИЙ!----------ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШЕ!_А ПОЛУЧИЛОСЬ КАК ВСЕГДА! ---вот уроды то!любое дело испохабят.... ( и всё от лукавого)

9
0
Nee21

РУДЕНЯ, ВЕРНИ ТРАМВАЙ!!! ТЫ ОБЕЩАЛ - ГДЕ ВЫПОЛНЕННОЕ ТОБОЙ ОБЕЩАНИЕ?!

9
0