Тверь замерла без движения из-за ремонта Восточного моста

Из-за ремонта Восточного моста дороги Твери перестали справляться с транспортным потоком. Пробки полностью сковали областную столицу, лишив её малейшего движения. Сейчас специалисты видят только один выход из транспортного коллапса – возведение понтонного моста через Волгу.

Работы на Восточном мосту начались 6 июля. Тогда же там была изменена схема организации дорожного движения. Были установлены временные знаки, нанесена дорожная разметка. Одна половина закрыта полностью, движение в обе стороны осуществляется по второй – той, что ведёт от улицы Туполева к улице Вагжанова. Если раньше на мосту было по три полосы в каждом направлении, то сейчас – по одной.

Соответственно привычное течение транспортных потоков сменилось километровыми заторами. Пытаясь избежать пробок на Восточном мосту, автомобилисты хлынули на два других – Старый и Новый. В итоге заторы появились даже там, где их никогда не было. Город остановился полностью. Стоят Тверской проспект, улица Советская, площадь Капошвара, улица Орджоникидзе, Волоколамский проспект, а про Заволжье вообще говорить не приходится.

Спасти ситуацию мог бы ещё один мост – понтонный. 23 года назад в Твери при помощи такого сооружения уже находили выход из положения. В 1989 году обрушился средний пролёт Мигаловского моста. В течение 5 дней понтонная переправа через Волгу была возведена. Александр Крючков был непосредственным участником тех работ: готовил подъездные пути и устанавливал понтоны. Поэтому сейчас он с уверенностью заявляет, что только так можно облегчить транспортное движение в городе. Он даже место для возведения понтонного моста уже присмотрел, как говорит, самое незатратное, в районе Ленинградской заставы.

— Если смотрим на ту сторону – там база ГИМСа находится и буквально 100 метров до Ленинградского шоссе. Светофоры на Комарова можно перенести и движение с понтонного моста сделать и направо, и налево. На правом берегу – самая короткая дорога по Головинскому валу, упираемся в Беляковский переулок – и разъезд и влево, и вправо, – рассуждает Крючков о преимуществах своего плана.

На берегах, как рассказал Александр Крючков, нужно сделать подъезды и выложить их плитами. На стороне Заволжья это будет сделать совсем несложно – там есть готовый проезд на Санкт-Петербургское шоссе. А вот участок дороги в 370 метров от берега Волги до Беляковского переулка необходимо разровнять и проложить по нему асфальт. Но, как говорит Крючков, при желании на это уйдёт не так много времени и средств, ведь основание у дороги крепкое.

Что касается самих понтонов, то найти их, говорят специалисты, не составит большого труда. В 1989 году их предоставляли воинские части Министерства обороны. По подсчётам Александра Крючкова, возведение такого моста разорит бюджет всего лишь на 20 млн рублей, но в значительной мере сэкономит нервы и время горожан. Ведь ещё неизвестно, на сколько времени город застрял в пробках. Это ведь только в теории ремонт Восточного моста должен занять 13 месяцев, на практике эпопея может растянуться надолго. И если уже сейчас водители готовы волком выть, то что же будет с приходом осени? А ещё хуже – зимы, когда по традиции вместо двух положенных полос движения работает только одна и совсем не работают коммунальщики.

— Ситуация однозначно усугубится, – подтвердил наши опасения начальник отдела УГИБДД УМВД по Тверской области Денис Черных. – С 1 сентября у нас начнутся школьники – это дети, которых нужно возить в школу, студенты, которые ездят на своих машинах. Естественно, транспорта в городе прибавится. И этот коллапс будет только разрастаться.