«Тверьавтотранс» может оставить без автобусного сообщения с Тверью семь районов области

Принадлежащее правительству области предприятие находится в предбанкротном состоянии. Автобусы, отправляющиеся с автовокзала Твери, в любой момент могут не выйти на маршруты.

Межмуниципальные пассажирские перевозки под угрозой срыва. Долги компании ОАО «Тверьавтотранс» перед перевозчиками, обслуживающими областные автобусные маршруты, составляют около 70 миллионов рублей.

Единственное в Тверской области государственное транспортное предприятие вынуждено выживать. Основная часть подвижного состава «Тверьавтотранса» арендуется как у коммерческих фирм и индивидуальных предпринимателей, так и у муниципальных транспортных предприятий региона. Главным транспортным узлом , а также основным активом предприятия является автовокзал в Твери.

Если в 2015-16 годах он в среднем составлял от 6 до 7 тысяч пассажиров в сутки, то сегодня – только 2,5-3 тысячи человек. Львиную долю пассажиров перетянули конкуренты, так называемые «заказные» маршруты коммерческих перевозчиков.

С такими показателями ежемесячная выручка предприятия упала более, чем на 4 миллиона рублей. Несмотря на то, что компания на 100% принадлежит правительству Тверской области (владельцем всех акций является региональное министерство имущественных и земельных отношений), дополнительных дотаций и субсидий из областного бюджета не выделяется.

В сложившейся ситуации «Тверьавтотранс» вынужден использовать часть финансовых средств перевозчиков для компенсации расходов. Естественно, перевозчики, не получая денег за работу, могут в любой момент отказаться выходить на маршруты. Часть из них уже пытаются взыскать долги, в арбитражном суде находятся несколько дел с требованием к компании погасить задолженность на общую сумму более 30 миллионов рублей.

О жесткой конкурентной борьбе за пассажира на межмуниципальных маршрутах Tverigrad.ru рассказывал не раз. Транспортный коллапс уже имел место в Максатихе, когда местное АТП полностью прекратило работу из-за резкого падения пассажиропотока и, как следствие, отсутствия средств для работы предприятия. В случае с «Тверьавтотрансом» ситуация может выйти на региональный уровень, без автобусов останутся десятки тысяч жителей муниципалитетов. Коммерческие перевозчики не работают в семи районах области – Весьегонский, Сандовский, Молоковский, Спировский, Сонковский, Бельский, Жарковский.

В областном минтрансе о проблеме знают, но решение пока не предлагается. Среди антикризисных мер в адрес ведомства поступали предложения по созданию МУПа на базе «Тверьавтотранса», что позволит рассчитывать на дополнительное субсидирование из бюджета. Еще один звучавший вариант – передать «Тверьавтотранс» в оперативное подчинение МУП «ПАТП-1».

Главное городское транспортное предприятие регулярно получает дополнительное финансирование из бюджета Твери, с января 2018 года в качестве субсидий «ПАТП-1» было выделено более 120 миллионов рублей.

Все эти сценарии, вероятно, могли бы исправить положение предприятия, которое балансирует на грани банкротства. Вместе с тем к региональным перевозкам уже присматриваются столичные игроки. Как стало известно Tverigrad.ru, весной московская компания была готова зайти в качестве перевозчика на тверской автовокзал, но на финальной стадии переговоров заключить официальный договор им не удалось.

Эксперты уверены, если же в ближайшее время в министерстве транспорта не примут мер кардинальных мер в решении кризиса в «Тверьавтотрансе», то межмуниципальные пассажирские перевозки в Тверской области окажутся на 100% в руках частного бизнеса.