В Твери проезд в маршрутных такси подорожал до 20 рублей

С понедельника стоимость проезда в большинстве маршруток выросла с 19 до 20 рублей.

Повышение даже в один рубль для многих стало ощутимой нагрузкой. Но и 20 рублей – цена временная, перевозчики не скрывают, что будут повышать тариф и дальше. И запретить сделать это им никто не сможет. С последнего повышения, когда цена выросла сразу на четыре рубля, прошло всего полгода. Качество перевозок, по мнению жителей города, за ростом цен не успевает, и у многих возникает вопрос – за что платим? Горожане считают, что качество перевозок не соответствует ценам, водители маршруток не соблюдают правила дорожного движения, из-за чего проезд в этом виде транспорта становится небезопасным. Многие тверитяне принципиально не ездят на маршрутных такси.

Читатели информационного портала Tverigrad.ru поделились своим мнением в опросе, опубликованном на сайте. Большинство – почти половина респондентов – считают приемлемой ценой, соотносимой с качеством, 15 рублей. Но о снижении, безусловно, речи даже не идет. Сами перевозчики не скрывают – цена в 20 рублей установилась ненадолго, только чтобы люди привыкли, и за одним повышением последует другое.

– Мы собирались коллегиально с перевозчиками, обсуждали повышение цены, скажем так, пределы повышения, и рассчитываем, что мы повысим где-то к весне, наверно, к лету еще на два рубля, а к концу года поднимемся до 24-25 рублей, – говорит предприниматель, владелец маршрутных такси № 22 и № 4 Владимир Исаев.

Перевозчики решают вопросы повышения тарифов между собой, и ни РЭК, ни власти города они принять участие в этой беседе не приглашают. И теперь имеют на это право – вступивший в силу 220-й Федеральный закон разделяет тарифы на проезд на регулируемые и нерегулируемые. У нас в городе, кроме муниципального транспорта, регулируются цены только на двух маршрутах – № 55 и № 14, но и то только до марта – весной договор с этими перевозчиками истекает. При этом городская администрация разводит руками и, в сущности, снимает с себя ответственность в сфере ценообразования.

– Если говорить про перевозки по нерегулируемым тарифам, что предусматривается 220-м Федеральным законом, то администрация в данном случае не может никакого влияния оказывать на тарифную политику перевозчиков. Они сами определяют тариф, исходя из экономической целесообразности перевозок, – объясняет заместитель начальника департамента дорожного хозяйства, транспорта и благоустройства администрации Твери Дмитрий Бырдин.

Власти города рассчитывают на то, что повышать цены каждый месяц перевозчики не станут, поскольку рынок сам сформирует адекватную стоимость проезда. То есть слишком дорого люди не заплатят, и у предпринимателей не будет другого выбора, кроме как держать цены в узде. Правда, создать конкуренцию частному бизнесу власти забыли, а потому выбора не будет, скорее, у пассажиров. Добраться из некоторых районов города в нужное место можно только на маршрутках. «А чем их заменишь? Ничем не заменить? Будем дальше ездить, а что делать?», – говорят пассажиры.

Понятно, что заставить частных предпринимателей работать себе в убыток власти города не могут. Но никто не мешает им развивать общественный транспорт, те же маршрутки вполне могут быть муниципальными. В Твери, между тем, пассажирские перевозки уже давно, по факту, отданы в руки частному бизнесу.

– На протяжении последних лет, десятка лет, общественный транспорт вымывался. А теперь, когда маршрутные такси вышли, они как частники, получился как бы скрытый побор. Общественный транспорт, по сути дела, мы разваливаем, а частные перевозки будут расти, и за большие деньги, – считает депутат Законодательного собрания Тверской области Андрей Истомин.

По сути, сейчас транспортное обслуживание полумиллионного города полностью зависит от настроения предпринимателей – когда захотят, тогда цену и повысят. При этом до сих пор не по всем маршрутам заключены договора, так что и качество перевозок остается на откупе у частного бизнеса. Куда привезет такая политика простых пассажиров, неизвестно.