Автобусы без тахографов и разваливающийся ПАЗик: в Твери гаишники устроили тотальную проверку маршруток

Сотрудники ГИБДД проверяли автобусы перед выпуском на линию.

Ранним утром во вторник, 5 февраля, сотрудники городского отдела ГИБДД нагрянули с проверкой на автобазу на улице Хрустальной. Здесь базируется ряд городских маршрутов: №№ 7, 33к, 205 и 208. Поводом для проверки послужило столкновение двух маршрутных такси, которое произошло в минувшую пятницу. В той аварии пострадали трое пассажиров. О тотальных проверках перевозчиков после таких резонансных ДТП заявлял руководитель тверской Госавтоинспекции Денис Черных.

Автоинспекторы начали дежурство рядом с воротами автобазы около четырех часов утра. В 04:30 в рейс вышел первый автобус – новенький ПАЗ «Вектор» с табличкой маршрута № 33к.

Автобус новый, к нему претензий почти не было. Непонимание возникло лишь с переоборудованием салона автобуса. Согласно документам, куда-то исчезли два сидячих места. Впрочем, работавший на месте представитель городской администрации тут же пояснил, что компоновка салона приведена к требованиями, которые чиновник выставляли на конкурсах: общая вместимость – 70 человек, при которой возможно только 15 сидячих мест вместо 17-ти. Вероятнее всего, при оформлении просто произошла путаница в документах.

Следующим за пределы гаража выехал МАЗ 206, также направлявшийся на маршрут № 33к. Этот автобус вызвал у автоинспекторов больше любопытства, чем вопросов. Машина минского автозавода куда комфортабельнее привычных «деревенских» ПАЗов. Да и какие претензии могут быть к новой машине? Аварийное открывание дверей работает, аптечки и огнетушители на месте, водитель русский, документы в норме.

Но настала пора выпуска на линию маршрутов № 205 и № 208. Тут инспекторам пришлось взяться за составление протоколов. ПАЗы, работающие на этих маршрутах, в целом тоже достаточно новые, нареканий по их состоянию немного. Только у одного автобуса не горела подсветка номера и контурные огни (лампы по бокам автобуса). Водителю выписали штраф и отправили устранять нарушение.

Главным поводом для составления административных материалов стало отсутствие тахографов в автобусах. Дело в том, что эти маршруты – пригородные. И на автобусах, выезжающих за черту города, установка тахографов обязательна. Действует эта законодательная норма с 1 июля 2018 года. В ближайшем будущем этими устройствами перевозчики будут обязаны оснастить и все городские автобусы.

И если техническое состояние работающих на этих маршрутах ПАЗов удовлетворительное, то тахографами не оборудована ни одна из машин. В итоге часть автобусов выпустили на линию, составив административные материалы, часть вернули в гараж.

Внезапно со стороны ТЭЦ-3 показался ПАЗ с выключенным номером маршрута и еле горевшими фарами ближнего света. Инспектор остановил его для проверки. На борту была наклейка с номером 208. Мотор автобуса скрежетал, будто под капотом кто-то сидит и из последних сил пилит ручной ножовкой толстый лист металла. Кнопки аварийного открывания дверей снаружи не работали, рессоры просели, в салоне не горела половина светильников. Казалось, что машина вот-вот развалится. По техническому состоянию она резко контрастировала с ПАЗами, выезжавшими с территории гаража на Хрустальной. Конечно, отличалась она от них в худшую сторону.

Контролирующим службам стало крайне любопытно, что это за машина. Ведь с территории гаража она не выезжала. При проверке документов у водителя (киргиза, очень плохо владеющего русским языком), полицейский выяснили, что путёвки у него с собой нет.

– Я база еду, – сказал киргиз, пытаясь объяснить, что едет из дома на работу.
– Машина должна стоять у вас на базе, согласно действующему законодательству, – объяснил ему инспектор.
– Я же здесь живу. А база на Индустриальной, – признался мигрант.

Тут стоит сделать отступление: маршрутчик фактически признался, что на 208-м маршруте он работает нелегально. Обслуживанием маршрута сегодня занимается компания ООО «Центр», а под конец февраля на линию выйдут МАЗы ООО «СВТК». Однако этот ПАЗ был зарегистрирован на другого предпринимателя: ИП Воробьёв. Этот перевозчик выставил свои автобусы на линию нелегально, без карт маршрута. Поездка в автобусах таких нелегалов кажется крайне сомнительной затеей, потому что машина разваливается на глазах, а в случае происшествия пассажир не получит страховых выплат.

В отношении водителя были составлены все необходимые административные материалы в компетенции сотрудников Госавтоинспекции. К сожалению, арестовать автобус не получилось. Это только в компетенции сотрудников Госавтодорнадзора, а проверка на этот раз проводилась без участия ведомства.

Помимо маршрута № 208 «левые» автобусы под путёвками фирмы-должника ООО «Лидер СН» работают на маршруте № 33к. Несмотря на то, что сейчас там официальный перевозчик – ООО «СВТК», нелегалы не желают уходить с маршрута, устраивая настоящую войну официальному перевозчику. Они ездят без графика, обгоняют и подрезают автобусы лицензированной компании, создавая нездоровую конкуренцию и аварийные ситуации. Водители честно признаются: работать из-за них крайне сложно.

Любопытно, что в «СВТК» с выходом на новые маршруты стали применять новый подход к оплате труда водителей. Если раньше предприниматель применял «плановую» систему, то есть водитель должен привезти руководителю определённую сумму денег, после чего заправить машину и остальное оставить себе, то сейчас у всех водителей оплата труда фиксированная, а оставшуюся прибыль получает руководство. И получается, что нелегалы на маршрутах работают за план, пытаясь урвать себе как можно больше денег, а официальный перевозчик вынужден нести из-за них убытки. Ведь именно «плановая» система всегда порождала «гонки» маршруток.

Прошедшая проверка показала реальное положение дел в сфере коммерческого транспорта в Твери. Пока нет ни одного предпринимателя, кто работал бы без недочётов. Только у одних недостатки минимальные, а другие, что называется, плевать хотели на пассажиров и, проиграв конкурсы на городские маршруты, заняты лишь борьбой с конкурентами.