Футбольные баррикады: въезд на Привокзальную площадь в Твери останется закрыт навсегда

Перекрытую площадь, словно на память о завершившемся ЧМ-2018, благоустроят, заменив бетонные блоки на лавочки и клумбы.

Площадь у железнодорожного вокзала в Твери закрыта для проезда с 7 июня. Въезд разрешен только троллейбусам и автобусам, при необходимости – машинам оперативных служб. Контроль транспорта осуществляют с помощью шлагбаума.

В городской администрации ранее заявляли, что такая мера принята в рамках обеспечения антитеррористической безопасности, а ограничения продлятся до 25 июля. То есть как только в стране закончатся футбольные матчи мирового масштаба, и последний иностранный болельщик уедет из России, площадь перед вокзалом снова откроют для горожан и гостей города. Однако шлагбаумы и бетонные блоки словно не в курсе, кто и когда победил в финальном матче ЧМ-2018. Подъезд к кассам до сих пор остается забаррикадированным.

Безусловно, для водителей общественного транспорта, разворачивающегося на площади, такая организация движения стала удобнее. Троллейбусам и автобусам не мешают многочисленные «бомбилы» и несмышленые водители, бросающие свои машины на разворотном кольце. Но пассажиры поездов и электричек жалуются: с большим багажом очень трудно добираться от парковки до подземного перехода – выхода на перрон. Им вторят таксисты, которые мотаются сюда по ночам, забирая клиентов с чемоданами.

– Движение здесь организовано очень неудобно просто потому, что сложно даже подъехать и забрать пассажира, – рассказывает Алексей, водитель одной из городских служб такси. – Приходится парковаться в ожидании клиента со стороны «Карусели», и пассажир тебя долго не может найти.

Впрочем, правила дорожного движения и этикета соблюдают, пожалуй, только лицензированные таксисты. «Бомбил», обирающих доверчивых пассажиров железнодорожного транспорта, прогнать с «хлебного» места не получилось даже такой жесткой мерой. Они продолжают ловлю клиентов, бросая машины перед шлагбаумом вопреки правилам дорожного движения. Кто-то из них переехал на парковку у «Карусели».

Нелегальные извозчики бросают свои машины перед шлагбаумом, мешая въезду общественного транспорта.

Конечно, просторная Привокзальная площадь – это хорошо. Но с другой стороны, для пассажиров должна быть организована удобная система пересадки, в том числе и на такси.

Для сравнения возьмем, например, Привокзальную площадь на улице Мира в Краснодаре. Там организована платная парковка, на которой предоставляется 15 бесплатных минут. Если хочешь оставить машину на более длительный срок, то место на паркинге стоит 100 рублей за час. Даже с учетом того, что на станции Краснодар-1 в городе с почти миллионным населением трафик пассажиров в разы больше, чем на вокзале в Твери, на парковке всегда можно найти свободное место.

«Бомбил» с улицы Мира выкинули подальше от вокзала, организовав перед выходом со станции конечную остановку общественного транспорта.

Привокзальная площадь рядом со станцией Краснодар-1.

Краснодар – это не единственный пример, где пересадочный узел организован таким образом. Похожая схема действует в соседнем с нами Ярославле. Разве что тарифы другие: час стоянки стоит 150 рублей, а бесплатное время ограничено пятью минутами. Такая схема ограничивает въезд на площадь для автомобилистов, которые оставляют машину на весь рабочий день, а также для «бомбил». На парковку заезжают те, кому действительно нужно встретить пассажиров с поездов и электричек.

По задумке тверских чиновников паркинг должен появиться не на самой площади, а рядом – на месте демонтированного кафе «Чайхана». Но сегодня площадка для будущей парковки не обустроена и тоже заграждена бетонными блоками.

На этом месте должна появиться парковка для автомобилей.

Как сообщили в администрации Твери, вопрос организации движения на Привокзальной площади обсуждался 13 августа. Разворотная площадка, где в настоящее время осуществляется движение автобусов и троллейбусов, будет по-прежнему закрыта для личного транспорта и такси. При этом уродливые бетонные блоки с черно-белыми полосами собираются заменить на малые архитектурные формы. «В администрации Твери разрабатывается концепция по благоустройству данной территории, которая включает установку новых арт-объектов, озеленение, ремонт асфальтового покрытия и ряд других работ», – уточнили в муниципалитете.

Вместе с тем городские власти не потрудились объяснить логику решения оставить площадь закрытой для частного транспорта – именно это, а не установка арт-объектов, является ключевой позицией власти. То есть многочисленные упрёки и жалобы в соцсетях на неудобство для пассажиров, как горожан, так и туристов, услышаны не были. Вызывает сомнение, что в важном для тверичан вопросе было проведено публичное обсуждение. Судя по всему, администрация даже не поинтересовалось мнением на этот счет у депутатов Тверской городской Думы.

Организовать въезд на бесплатную парковку, а точнее – на пустырь на месте «Чайханы», обещают к концу текущей недели. Въезд будет осуществляться со стороны улицы Коминтерна, поворот направо после здания аптеки. При этом шлагбаумы собираются перенести, а дополнительный светофор, регулирующий выезд с Привокзальной площади, установят у аптеки. Можно не сомневаться, что часть парковочных мест там быстро займут «бомбилы».

Перспективная схема организации движения на Привокзальной площади.

Еще один серьезный недочет в организации новой схемы движения – это карман остановки общественного транспорта, который обустроили в 2017 году. Теперь здесь собирается огромный затор из автобусов и маршруток. Длины остановки явно не хватает, чтобы вместить весь транспорт.

– Измерения показывают, что длина существующего кармана для общественного транспорта составляет порядка 25 метров вместе с отгонами, что позволяет вместить одновременно не более одного автобуса, несмотря на значимость остановки с точки зрения пассажиропотока, а также на число проходящих мимо маршрутов. В соответствии с ГОСТ Р 52766-2007, п. 5.3.3, карманы должны иметь участки отгонов не менее 20 метров, длину остановки – также не менее 20 метров с учетом интенсивности движения автобусов, – пояснил заместитель начальника управления транспортного планирования НИИ Мостранспроект Дмитрий Степчков.

Для нормальной остановки кармана с трудом хватает даже водителю ПАЗа.

Длину кармана необходимо увеличить во избежание возникновения заторов из автобусов на перекрестке. Но для этого надо перестроить и систему въезда на площадь. Потому сегодня организация нормальной схемы движения на Привокзальной площади остается несбыточной мечтой. А пока горожане, недовольные решением городских властей, начали сами предлагать варианты организации движения на площади.