Путешествие в стиле «Ретро»: что привлекает туристов на историческую железную дорогу в Тверской области

Ретропоезд «Селигер» становится всё более популярным среди гостей Тверской области.

Сегодня в России семимильными шагами развивается внутренний туризм. И всё больше жителей нашей страны стремятся не просто посетить новые места, но сделать это с погружением в историю. И такой маршрут в Тверской области есть – это ретропоезд «Селигер», который каждые выходные курсирует между Бологое и Осташковом. С каждым годом его популярность растёт.

Согласно статистике Московско-Тверской ППК, за первое полугодие этого года ретропоездом «Селигер» воспользовались более 8,9 тысяч пассажиров. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пассажиропоток здесь вырос на 29,1%. Но что так влечёт сюда туристов? Для того, чтобы это понять, в очередной рейс на паровой тяге отправился наш корреспондент.

Маршрут с историей

Поезд отправляется в субботу и в воскресенье из Бологое в 9:15. А расписание подстроено так, что добраться до станции из Москвы и Петербурга можно на «Сапсанах» и «Аврорах». Мы же выбрали добраться из Твери до города железнодорожников на машине – всего-то два с небольшим часа, и наша съёмочная группа на месте.

У перрона уже стоят «запряжённые» в дымящий паровоз вагоны, а у главного перрона в этот момент как раз стоит прибывшая из Москвы и из Петербурга «Аврора». Пассажир оказывается на стыке двух эпох, а на входе в вагоны ретропоезда их встречают проводницы в исторической форме.

Эту заповедную магистраль выбрали для исторического маршрута не просто так. Бологое-Полоцкая железная дорога была последней магистральной линией в Советском Союзе, где пассажирские и грузовые составы тянули настоящие паровозы. Их заменили на тепловозы лишь в 1976 году, а маневровую работу паровозы выполняли здесь вплоть до середины 1980-х годов прошлого столетия.

Сама дорога была открыта в 1907 году и строилась в первую очередь для стратегических и военных целей, как часть более глобальной линии Бологое — Седлец. Она должна была обеспечить быструю переброску войск из центра страны к западным границам Российской империи в случае войны с Германией или Австро-Венгрией.

И эта железная дорога до сегодняшних дней сохранила в себе дух времени со многими артефактами. Недаром она получила в РЖД статус заповедной. А богатую событиями летопись прошлого этой железной дороги пассажирам рассказывает начальник поезда – Юлиан Иванович Железный, журналист и знаток истории страны и ее железных дорог.

Станция, которая стала музеем

На пути в Осташков поезд делает одну получасовую остановку – на станции Куженкино. Это не просто привычная станция, где состав стоит пару минут, после чего отправляется дальше в путь. Тут всех пассажиров ждёт настоящее путешествие во времени: экскурсия по зданию вокзала, построенного в начале прошлого века, где восстановлен весь быт станции былых времен. Это не просто станция – это самый настоящий музей истории железных дорог.

Сам музей появился вместе с запуском ретро-маршрута – в 2018-м году. И за всё это время станционный комплекс обрастал новыми экспозициями. Сегодня здесь пассажиры ретропоезда смогут познакомиться с залами ожидания вокзала 1-2 и 3 классов с воссозданной обстановкой, багажным отделением, водонапорной башней, керосиновым погребом.

Одной из последних экспозиций здесь открылся дом путевого обходчика. Заходя в него, каждый сможет узнать, как в то время жили люди этой специальности, посмотреть, какими предметами быта они пользовались.

Но максимальное удовольствие во время экскурсии на станции, особенно детям, доставляет возможность поработать со стрелочным переводом тех времён. Это сегодня всё делает автоматика, а ещё полвека назад здесь требовался нелёгкий человеческий труд.

Сквозь заповедные места

Путь до Осташкова поезд преодолевает за три с половиной часа. За это время состав под гудки паровоза проезжает сквозь удивительные места Верхневолжья – леса, заповедные болота, мимо глухих деревень. И в этом – ещё одна прелесть ретропоезда: «Селигер» курсирует по регулярному маршруту, и потому его используют не только туристы, но и местные жители. Но они привыкшие – видят паровоз каждые выходные, проезжая на поезде по своим делам. А вот у туристов такое путешествие – осознанный выбор для того, чтобы погрузиться в прошлое.

Сергей приехал в Тверскую область из Воронежа специально, чтобы почувствовать атмосферу заповедной железной дороги. И для него эта поездка – настоящий восторг!

– Вау! Одним словом – «Вау»! Только исключительно позитивное всё. Природа красивая. Я люблю такие старые направления, малодеятельные ветки. Они уютные. Побольше бы таких направлений, экскурсий, – делится с нами мужчина.

Рядом с ним в вагоне едет компания девушек из ЗАТО «Озёрный».

– Живём рядом с Селигером. Очень хотелось туда съездить. Тем более у нас чудесный организатор – нас всех организовала, собрала, и мы поехали посмотреть Селигер, да и интересно на ретропоезде проехать. Окунуться в старинную атмосферу. Здесь уютно, красиво, картины висят. Хорошее видео- аудиосопровождение, – рассказывает одна из компании путешественниц Марина.

Но в этот раз в поезде нам встретился уникальный пассажир – Юлиан Бельский: он родился в Варшаве, но сегодня работает в Москве.

– Хотя это не главное моё увлечение, но железные дороги мне интересны. Мой дедушка говорил: «Паровоз – это живой зверь». Я это полностью разделяю. И такой паровоз, который нас везёт – серии Л, я его могу похвалить. Я знаю, что он считается удачным грузовым паровозом, построенным в России в Советский период. Я в детстве, когда мне было 10-11 лет, с родственниками лето проводил в Эстонии. И там на одной из линий ходили грузовые поезда, которые тянули паровозы серии Л.

На протяжении всего лета Юлиан жил рядом с паровозами. Для него локомотивы серии Л стали неким символом детства. И сегодня эта поезда под точно таким же паровозом для него – как воспоминание о школьных годах.

– Знал, что там приходит грузовой поезд: рядом со станцией был кирпичный завод. Нужно было прицепить нагруженные вагоны и поставить пустые, подвезти к ветке кирпичного завода. Вот я на этих манёврах катался всё лето. Это, конечно, был полный восторг! Я мог нажимать на гудок. Я знал, как называются разные светофоры, и так далее. Прошло более 50 лет, но моя любовь к паровозам не угасла. Вот поэтому я с удовольствием здесь, – делится с нами Юлиан Бельский.

Гостеприимный Селигерский край

В Осташков ретропоезд прибывает в 12:45. И далее у пассажиров есть два выбора. Быстрая прогулка по Осташкову или же ночлег в городе, который стоит на берегу Селигера.

Если говорить про вторую категорию пассажиров, то тут выбор совершенно разный. Кому-то удобнее остаться в городе, в уютной гостинице, а кто-то везёт с собой палатку и рыболовные снасти, чтобы отдохнуть на берегу озера рядом с дикой природой, или прокатиться по озеру Селигер на туристическом корабле.

А у тех, кто выбрал однодневную поездку, есть почти два с половиной часа на обзорную экскурсию по городу. Кто-то даже успевает искупаться в Селигере, если погода позволяет. Можно съездить на такси в монастырь Нилова Пустынь – великую русскую святыню на острове озера Селигер. По дороге купить копченой рыбы. Из Ниловой Пустыни рекомендуется возвращаться не в Осташков, а на остановочную платформу 104 км, куда поезд на Бологое прибывает в 15.27.

Обратно, в Бологое, ретропоезд отправляется из Осташкова в 15:07. И время в пути уже поменьше – всего около трёх часов. И это – ещё один повод насладиться красотой нетронутых цивилизацией мест северо-запада Тверской области.