Ремонт Крупского моста в Твери затягивается на неопределенный срок

Городские власти теперь не называют точных сроков сдачи путепровода через железную дорогу.

Как сообщает TVTVER.ru, ситуацию с капитальным ремонтом путепровода в створе Бурашевского шоссе, известного в народе как Крупский мост, обсудили 12 марта на заседании комитета по бюджету и налогам Тверской городской Думы.

Напомним, работы на путепроводе через Октябрьскую железную дорогу, соединяющем посёлок им. Крупской с бульваром Цанова и улицей Орджоникидзе, начались минувшим летом. Изначально мост перекрыли только для транспорта, организовав временную схему дорожного движения с объездом по Южному мосту. По нему же пущен основной поток пассажирского транспорта. А с 1 октября путепровод был закрыт и для пешеходов. Завершить капремонт сооружения, согласно заключенном контракту, планировалась в мае 2020 года.

Согласно условиям контракта, объект, закрытый для транспорта с лета 2019-го, должны сдать в строй до 31 мая текущего года. Однако в отведенные сроки подрядная организация не уложится, официально признают местные власти. Ремонт идет с отставанием от графика.

В связи с несоблюдением сроков, в бюджете города на 2020 год приходится закладывать основную часть средств на ремонтные работы. При этом город изыскивает более 30 млн. рублей на оплату своей доли софинансирования. 

Примечательно, что еще в сентябре 2019 года портал Tverigrad.ru поставил под сомнение, что подрядчику ремонта Крупского моста удастся выполнить необходимый объем работ до мая 2020 года.  Как выяснилось при тщательном обследовании, состояние некоторых конструкций оказалось гораздо хуже, чем ожидалось. Однако позднее представитель подрядчика, заместителя генерального директора строительной компании «ВИТ» Александр Страхов опроверг эту информацию. 

– Пока компания соблюдает график ремонта, опасений, что сроки затянутся, нет, – прокомментировал Страхов ход ремонтных работ в беседе с корреспондентом портала осенью минувшего года. 

Напомним, строительная компания «ВИТ» оказалась единственным участником и, следовательно, победителем аукциона по подряду на ремонт путепровода через Октябрьскую железную дорогу.

ООО СК «ВИТ» было учреждено летом 2013 года. Уставной капитал – 10 тысяч рублей. Основной вид деятельности – строительство автомобильных дорог и автомагистралей. По данным информационно-аналитической системы Seldon.Basis, «организация с большой вероятностью создана для уставных целей и является благонадежной». За шесть лет в качестве поставщика компания заключила порядка 20 контрактов на сумму более 230 млн рублей. Наиболее часто контракты заключались c ГКУ «Дирекция ТДФ» (основной заказчик).

Стоимость ремонта Крупского моста изначально по контракту оценивалась в 211 млн 929 тысяч 868 рублей, которые выделялись из бюджетов Твери и Тверской области. Судя по всему, расходы, скорее всего, увеличатся, а точных сроков сдачи объекта теперь никто не называет. Правда, в администрации города заверяют, что ремонт все-таки может завершиться до 31 мая.

– По состоянию на сегодняшний день подрядчик допустил отставание от графика производства работ, утверждённого муниципальным контрактом. Администрация города Твери держит ход работ под постоянным контролем. Перед подрядчиком поставлена задача приложить все усилия по сокращению отставания и выходу на плановые сроки сдачи объекта,

– сообщает администрация города Твери.

По информации администрации, на следующей неделе подрядчик получит документы от структур ОАО «РЖД» о согласовании так называемых «технологических окон» в движении поездов под путепроводом. Без этого документа нельзя производить работы в зоне Октябрьской железной дороги.  Получение согласования «технологических окон» позволит активизировать ремонтные мероприятия.