Титаны бездорожья: большой фоторепортаж об уникальной гонке по грязи в Твери

В минувшие выходные в Парке приключений Павлова прошла юбилейная «Гонка титанов».

8 и 9 августа в Твери в Парке приключений Павлова состоялись традиционные внедорожные соревнования «Тверской замес. Гонка титанов». В этом году они прошли в юбилейный пятый раз. Традиционно гонка стала точкой притяжения для любителей и профессионалов внедорожного автоспорта со всей страны.

Внедорожный автоспорт всегда был одним из самых сложных технических видов спорта, но и самым захватывающим. Гонка по сложным и труднодоступным маршрутам – это адреналин и авантюризм. Участники сталкиваются с непредсказуемыми условиями, бросая вызов природе.

«Гонка титанов» – это соревнования по трофи-рейдам, где участники за отведённое количество времени должны проехать как можно большее количество кругов по трассе, которую подготовил 11-кратный чемпион России по ралли-рейдам Евгений Павлов, герой проекта «TVERTEAM.История успеха».

Квадро-замес

Самой зрелищной частью соревнований в этом году стал заезд квадроциклов. Основа трассы для них была достаточно сухая – за исключением одного участка, который именуется «грязевой петлёй». Вот на ней участникам заезда пришлось поднапрячься.

Грязи на этом участке было по пояс, и даже лёгкая проходимая техника сталкивалась с трудностями. Кому-то приходилось даже лебедиться (выезжать с помощью установленной на технике лебёдки, – ред.), а кого-то и вовсе эвакуировали из грязевого плена с помощью эвакуатора.

Чтобы пройти этот участок, многие пытались заехать на петлю с разгона, в буквальном смысле прыгая в грязь на большой скорости. Доставалось от этого и зрителям, которые не побоялись подойти к трассе слишком близко. Впрочем, их не пугали фонтаны грязной жижи, которой то и дело их окатывало. Скорее, наоборот: от этого они были только рады.

Французский легионер и чешский проходимец

В таких соревнованиях очень часто можно встретить редкие и уникальные автомобили. На этот раз наше внимание привлёк достаточно интересный ретро-внедорожник. Это – немецкий Unimog 404. Это – не просто автомобиль, на самая настоящая гроза бездорожья. Машина, на которой столичная команда приехала в Парк Павлова на соревнования, была построена в Германии в 1968-м году, но для нужд Франции.

– Машина досталась нам по наследству от чемпиона России по трак-триалу. Сама машина произведена в Германии, но была сделана для французской армии. Очень популярный автомобиль, так как его мосты очень ценные в оффроад-движухе, – рассказывает представитель команды Евгений Князев.

Именно п-образные мосты дают этой машине такую завидную проходимость и помогают легко проезжать препятствия в виде камней и деревьев. Особенно это актуально на соревнованиях по триалу, а не на трофи-рейдах. Но столкнуться с проблемами экипажу всё же пришлось. Радиатор системы охлаждения забило грязью, и машина грелась во время прохождения трассы. Однако команда всё равно смогла стать лидером в своём зачёте.

– На самом деле не думали, что эта машина пройдёт гонку, потому что очень старая, есть где приложить руку. Но совместными командными усилиями мы завершили этот круг. Это было непросто, но мы завершили гонку, – подчеркнул Евгений Князев.

Ещё один любопытный участник – Tatra 815, переделанная для трак-триала. Этот автомобиль не просто так получил отличную репутацию сверхнадёжных и лучших грузовиков на всём советском и постсоветском пространстве. Его конструкция такова, что в основе шасси заложена хребтовая рама из высокопрочной стали, внутри которой идут валы от раздаточной коробки на дифференциалы мостов. А независимая задняя подвеска позволяет преодолевать любые трудные участки местности.

На этой машине к нам в Тверь приехал экипаж из Челябинска вместе с экипажем из Миасса на автомобиле МАЗ 509.

– Трассы прошли нормально, весело. Без трудностей не бывает. Поняли, что низковатая у нас машина, от КрАЗа колёса надо ставить. Тут низкая резина, ураловская, – делится деталями о своём участии в гонке пилот грузовика Tatra Юрий. – По камням можно ездить смело. Ничего нигде не загнёт, не оторвёт. Торсины сделаны высоко, их тоже не ударишь. Это был самосвал. Собрал машину за три месяца. Кузов убрал, раму отрезал.

О тверских соревнованиях уральские экипажи узнали четыре года назад, когда в Миассе также, вслед за Тверью, возродили соревнования по трак-триалу. Теперь они намерены принять участие в осеннем грузовом триале «Царь горы», который в этом году состоится в Парке приключений Павлова 31 октября и 1 ноября.

Старт человеческий

Но помимо квадроциклов, грузовиков и вездеходов на старт вышли и любители экстремальных забегов. В этом году финальной частью состязаний также стал забег по трассе, по которой совсем недавно ехала проходимая техника.

Грязевой забег ежегодно собирает сотни человек, и эта «Гонка титанов» не стала исключением. А ради того, чтобы преодолеть экстремальную трассу, сюда приезжают гости из соседних регионов. Например, семья из города Долгопрудного Московской области: Никита Медведев и его сын Дима.

– Мы решили сделать незабываемое приключение для сына, потому что он любитель такого необычного и быстрого. И вот решили посетить это место. Тут оказались впервые. Приехали в парк, увидели все эти гоночные заезды, – рассказывает Никита Медведев.

– Это классно! – Вторит ему сын.

Попробовав себя в таком экстремально забеге раз, многие берут за добрую традицию пробежать по трассе, финиш которой находится на 9-метровой высоте, ещё и ещё. В этом году такие тоже были – тверичанка Ольга, которая в прошлом году заняла на забеге второе место, решила попытаться свои силы снова: «Я уже второй год участвую. В первый раз участвовала в прошлом году – очень понравилось. Впечатления незабываемые, особенно когда второе место занимаешь!» – Поделилась с нами участница забега.

Сами джиперы тоже нередко, после того, как пройдут трассу на автомобиле, отправляются покорить её на забеге. Например, Дмитрий Хлопин – пилот экипажа на УАЗе, который вошёл в тройку лидеров в своём зачёте. Правда, он признался, что изначально планировал только участие в гонке, но когда жена регистрировала их команду, то записала их ещё и на забег на оба дня. Впечатления от забега остались незабываемые.

– Я участвовал в гонке пилотом на УАЗе. Мы со штурманом в грязи были по пояс. А забег мне показался ещё жёстче. Я не знаю, каким по счёт я прибежал, но всё равно всё прекрасно. Впечатления остались отличными, – делится он своими впечатлениями от мероприятия.

Грязи и зрелищ

Сами же участники говорят, что для них в соревнованиях главное не победа, а участие. В целом, это ещё и испытание собственной техники. На этот раз такое утверждение больше касается вездеходов, большинство из которых разработано самими же участниками.

Но и соревновательный момент всё-таки тоже важен. А большинство призовых мест в этом году досталось участникам из столицы. Больше фото с соревнований смотрите в нашей галерее:

Итоговые результаты

КвадроТитан

• 1 место — Виталий Баранников, Москва;
• 2 место — Григорий Кувшинов, Ярославль;
• 3 место — Артур Абдуллин, Москва.

ВездеходТитан

• 1 место — Сергей Перепелкин, Алена Перепелкина, «Русоход», Рыбинск;
• 2 место — Дмитрий Федоращук, Данил Шилов, «Нива» 21214, Северодвинск;
• 3 место — Максим Мудров, Алексей Новожилов, «Трим», Вологда.

АвтоТитан

• 1 место — Георгий Жуков, Дмитрий Ильин, Unimog 404, Москва;
• 2 место — Роман Моторкин, Андрей Моторкин, прототип, Воскресенск;
• 3 место — Денис Хлопин, Эдуард Хаджиев, УАЗ, Тверь.

ТракТитан

• 1 место — Андрей Парфентьев мл., Андрей Парфентьев, Владимир Раков, «Урал 6х6», Вербилки/Тверь;
• 2 место — Абдулгазизов Юрий, Сергей Илюшин, Tatra 815, Челябинск;
• 3 место — Олег Безуглый, Владислав Безуглый, Юрий Жачин, Unimog, Москва.

МонстрТитан

• 1 место — Анатолий Стахеев, Юрий Сочненков, МАЗ 509, Миасс;
• 2 место — Александр Попов, Антон Черечеча, Михаил Гончаренко, ГАЗ 33081, Москва;
• 3 место — Макар Гурьяков, Анатолий Бондарев, ГАЗ 66, Москва.