12-часовая смена и дети на путях, или Как ведётся ремонт Крупского моста в Твери

Местные жители срезают путь под мостом, а порой до сих пор пытаются, невзирая на ремонт, пройти и по нему.

Работы по реконструкции Бурашевского путепровода, больше известного как Крупский мост, ведутся с июля. Объект уже больше трех месяцев закрыт для транспорта и почти два месяца – для пешеходов. При этом у местных жителей возникают опасения, что ремонт, который должен завершиться в конце мая 2020 года, затягивается. Каково сейчас положение дел на мосту и под ним, на месте выяснял корреспондент Tverigrad.ru.

Мы побывали на ремонтируемом объекте и убедились, что работы там движутся, хотя, на первый взгляд, не слишком интенсивно. Однако прораб компании-подрядчика (ООО СК «ВИТ», – ред.) Николай Сова, которого мы застали на мосту, заверил, что ремонт на Крупском мосту ведется в соответствии с графиком, а если отставание и есть, то оно совсем небольшое.

– Мы работаем с 8 часов утра до 8 часов вечера, порой ремонт ведется и ночью. Сейчас по плану идет укрепление опор внизу моста. Первую, вторую и третью уже укрепили. Приступаем к четвертой опоре. Одновременно проводится ремонт балок пролетных строений,

– сообщил прораб.

При этом Николай Сова заметил, что несмотря на идущий ремонт, мост порой продолжают переходить люди. Ограждения смельчаков не останавливают. «Даже с детьми некоторые пытаются пройти. Мы, конечно, стараемся этому препятствовать, предупреждаем, что переходить мост опасно, особенно в темное время».

Большинство же местных жителей, желая сократить свой маршрут преодолевают этот участок под мостом по железнодорожным путям. Только за 20 минут на наших глазах через рельсы, нисколько не боясь «Сапсанов» и «Ласточек», перешли примерно два десятка человек. Среди них были и дети, и уже пожилые люди с сумками.

Одним из тех, кто переходил железную дорогу под мостом, оказался молодой человек, который представился студентом Сергеем.

– Я здесь постоянно хожу не боюсь, а что делать – так удобнее и короче, – сказал Сергей.

А затем неожиданно добавил, что на призывном пункте его определили в танковые войска. На вопрос, не боится ли он, что за переход железной дороги в несанкционированном месте его могут оштрафовать полицейские, юноша ответил: «Нет».

– Да я их здесь никогда и не видел, – уточнил будущий танкист.

Сергей также рассказал, что проход через железнодорожные пути под мостом не раз пытались перекрыть, но безрезультатно.

– С обеих сторон ставят преграждающие дорогу заборы с металлической сеткой, но местные жители делают в них дырки, а то и полностью спиливают. Также спилили и дверь с замком, которую установили в заборе со стороны поселка имени Крупской,

– пояснил студент.

Учитывая то, что местных жителей не останавливают ни запреты, ни угрозы штрафов, ни заборы, и они продолжают переходить железнодорожные пути под мостом, логично было бы найти какое-то здравое решение. Возможно, выходом из ситуации стало бы устройство в этом месте небольшого легального перехода с предупреждающими о несущихся поездах сигналами.

Добавим, что стоимость ремонта Крупского моста – 212 млн рублей. Финал капремонта намечен на 31 мая 2020 года.